汽车电子点火器课程设计

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1、 课程设计说明书 题 目 汽车电器与电子设备课程设计 专 业 姓 名 学 号 指导教师 完成日期 课程设计任务书课程设计任务书 1.设计题目 28V初级电流 0.7A 点火器 B 型的设计 2.完成项目： 1. 点火器有关资料调研、阅读； 2. 点火器的电路原理图分析、设计； 3. 点火器电路的耗散功率的计算、 各元件的选择； 4. 电子调压器(点火器)检测电路的设计； 5. 课程设计说明书的撰写、设计图与检 测电路图的绘制 指导教师评语： 成绩： 指导教师签名： 年 月 日 一、设计课题：28V 初级电流 0.7A 点火器 B 型的设计 二、摘要 三、汽车电子点火器的的发展趋势，电子点火器的

2、作用 1、电子点火器的概述 点火器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内 部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生 高压电。能够实现对自动点火,火焰指示,熄火报警,信号传送工作自动.点火模块具有体 积小,重量轻,点火强,反应灵敏等特点,可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰 进行监测,熄火保护。 各型发动机点火器的内部结构各不相同，有的发动机并不配置 点火器，大功率三极管直接设在电子控制器 ECU 内部；有的点火器只有一只达林顿三 极管，仅起开关作用，其它电子控制元件则与电子控制器制成一体；有的点火器除开 关作用外，还有恒流控制、

3、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。点火控制器取 代了传统点火系统中断电器的触点，将点火信号发生器输出的点火信号整形、放大， 转变为点火控制信号，控制点火线圈初级绕组中电流的通、断，以便在次级线圈的绕 组中产生高压电，供火花塞点火。点火控制器的基本电路包括整形电路、开关信号放 大电路、功率输出电路等。 2、电子点火器的作用 电子点火器的基本功能是在输入的点火信号触发下工作，几时通断点火线圈的触 及电流，使点火线圈次级适时地产生高压。为进一步提高点火系统点火性能及工作的 安全可靠性，一些点火系统的电子点火器增加了闭合角可控功能电路、初级回路电阻 控制电路、停车断电保护电路、过压断电保护电路、低

4、速推迟点火功能电路等。 3、电子点火器的发展趋势 第一代点火是早期的有触点点火，俗称的白金点火，这种机械式点火方式存在不 能适应高转速，触点因为电流烧灼需要经常调试的缺点。 第二代点火是磁电机电容放电无触点点火，简称 CDI 点火，也是现在国内摩托车 最常用的点火器。它取代了容易烧灼需要经常维护的白金，稳定性能大大的加强，电 容放电点火分为磁电机线圈供电的交流 CDI 和蓄电池供电的直流 CDI。点火器内部的 储能电容被磁电机线圈电压或者升压后的蓄电池电压充电，在可控硅控制极被触发电 源导通的瞬间放电，从而在高压包次级中感应出上万伏的电压，电容放电点火的升压 时间极快，只需要 2 微秒左右。电容点火的火花燃烧持续时间短，一般都在 50 微秒 到 100 微秒之间，也就是 0.00005 秒到 0.0001 秒。因为火花持续时间短，所以无 法适应现代发动机稀混合气的长火花持续时间的要求。 第三代点火是晶体管电感放电点火，