车辆工程课程设计--轿车后驱动桥设计

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1、 1 毕毕 业业 设设 计计 任任 务务 书书 设计题目：轿车后驱动桥设计 专 业： 汽车学院车辆工程 学 号： 姓 名： 指导教师： 设计时间：2011 年 2 月 21 日至 2011 年 3 月 6 日 汽车学院汽车学院 2 一、设一、设计的目的和意义计的目的和意义 课程设计题目轿车后驱动桥设计和研究是主要针对 2007 届车辆工程方向毕业 生设置的。设置本选题有以下目的和意义： 1）通过进行轿车后驱动桥设计和研究，可以加深学生对汽车设计理论，汽车技 术发展方向和汽车构造的理解；提高学生的总体素质，为进入社会后的工作奠定坚实 的基础。 2）在进行产品设计时，需要学生参考原型车辆测绘、转配

2、、设计、验证，通过 这个过程，可以使学生了解研发流程，在进入工作岗位后很快适应研发工作。 3）本次设计用 CAD 软件作为成形和装配工具，通过学习二维虚拟设计，可以缩 短设计周期，提高设计质量。提高我院学生运用二维设计软件工作的能力。 4）在进行性能研究时，需要掌握更深层的建模、计算、仿真分析的理论和工具， 便于一部分有余力的同学水平更进一步。 二、二、毕业设计内容毕业设计内容 本课题要求包括两个部分：1）各组成部分的理论研究、参数设计；2）各部 件的机构设计，三维实体模型的建立，装配和干涉。具体要求： 1）能够完成汽车构造中各主要部件的参数化设计； 2）能完成底盘的结构设计和装配。 三、设计

3、方法三、设计方法 本次设计的基本流程为：提出乘用车整体设计的目标要求：整车的动力性， 制动性，平顺性要求，和整车的质量、装配要求。然后根据汽车设计的开发流程， 实现总体和部件的设计。详细过程如下： 1）参数化设计：提出整体设计要求：质量、轴荷、乘员数、动力性、制动性、平 顺性要求、确定发动机动力参数，确定变速器、主减速器等传动参数，制动和转 向要求；确定各部件结构形式和基本参数。 2）计算机三维造型：根据理论计算的主要参数，对汽车构造各零件和总成进行三 维造型和装配，要遵循三维造型的原则，注意造型细部规划，并按照软件设计小 组的要求进行相关格式的转变。本步骤也是设计的关键步骤。 3 3）结构设

4、计完成后，对整车性能进行分析，检查动力性等各项指标，并进行必要 的力学分析。 江苏大学汽车江苏大学汽车学院本科生学院本科生课程课程设计开题报告设计开题报告 2010 年 3 月 15 日 学生姓 名 徐腾跃 学号 3070401146 专业 车辆工程 题目名称 轿车后驱动桥设计 课题来源 虚拟设计 主 要 内 容 1 1驱动车桥的发展趋势驱动车桥的发展趋势 随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化汽车 驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。 单级桥有主减速器，一级减速。桥包尺寸大，离地间隙小，相对 双级桥而言，其通过性较差，主要用于公路运输车辆。双级桥有主减 速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速。由于是二级减速，主减 速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此离地 间隙加大，通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输，以及石油、 工矿、林业、野外作业和部队等领域。 单级减速驱动