课程设计--CA6140车床拨叉设计说明书

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1、 1 1 1.零件分析 1 1.1.1 零件的作用零件的作用 题所给的是 CA6140 车床上的拨叉，它位于车床变速机构中，主要起换挡作用，使主轴回转运动按照工作者的 要求工作，获得所需的速度和扭矩。零件上方的 20mm 的孔与操作机构相连，下方的 50mm 的半孔则是用于与所 控制齿轮所在的轴接触，通过上方的力拨动下方的齿轮变速，两零件铸造为一体，加工时分开。 1 1.2.2 零件的工艺分析零件的工艺分析 CA6140 车床上的拨叉共有两处加工表面。其间有一定的位置要求，分述如下： 1.2.1 以 20mm 为中心的加工表面 这一组加工表面包括：20mm 的孔，以及其上下表面，孔壁上有一个装

2、配时要钻铰的 8mm 的锥孔，一个 M6 的螺纹孔，和一个缺口。 1.2.2 以 50mm 为中心的加工表面 这一组加工表面包括：50mm 的孔，以及其上、下端面； 这两组表面有一定的位置要求； （1） 50mm 的孔的上、下表面与 20 的孔的垂直度误差为 0.07mm。 （2） 20mm 的孔的上、下表面与 20 的孔的垂直度误差为 0.05mm。 （3） 50mm、20mm 的孔的上、下表面以及 50mm 的孔的内表面的粗糙度误差为 3.2um。 （4） 20mm 的孔的内表面的粗糙度误差为 1.6um，精度为 IT7。 2. 工艺规程设计 2.1 毛坯的制造形式毛坯的制造形式 零件材料

3、为 HT200，考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。 2 图一 毛坯图 2.2 基准面的选择基准面的选择 2.2.1 粗基准的选择 对零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准，而对若干个不加工表面的工件，则应以与 加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准， 根据这个基准原则， 现取 20mm 的孔的不加工外轮廓表面 作为粗基准，利用一组共两个短 V 形块支承两个 20mm 孔的外轮廓作主要定位面，以消除 3 个自由度，再用一个支 承板支撑在 72mm 的上表面，以消除 3 个自由度。 2.2.2 精基准的选择 主要应考虑基准重合问题。当设计基准不重合

4、时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专 门计算，此处不再重复。 2.3 制定工艺路线制定工艺路线 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生 产纲领已确定为中批生产的条件下，可以考虑采用万能性机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除 此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 1、 工艺路线方案一： 工序一：退火 工序二：粗、精铣 20 mm、50 mm 的下表面，保证其粗糙度为 3.2 um 工序三：以 20 mm 的下表面为精基准，粗、精铣 20 mm 的孔的上表面，保证其粗糙度为 3.2 um,其 上、下表面尺寸为 30mm， 工序四：以 20 mm 的下表面为精基准，钻、扩、铰、精铰 20 mm 的孔，保证其内表面粗糙度为 1.6 um，垂直度误差不超过 0.05mm 工序五：以 20 mm 的下表面为精基准，粗、半精镗 50 mm 的孔，保证其内表面粗糙度为 3.2 um 工序六；以 20 mm 的下表面为精基准，粗、精铣 5