三级公路设计开题报告

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1、 1 毕业设计毕业设计开题报告开题报告 设计设计题目：题目： *镇三级公路设计（1 号方案） 学生姓名：学生姓名： 学学 号：号： 0204110000 专业班级：专业班级： 土木 指导教师：指导教师： 职职 称：称： 讲师 2008 年 3 月 8 日 2 毕业设计毕业设计开题报告开题报告 1.本课题的研究意义，国内外研究现状、水平和发展趋势 研究意义研究意义：本次毕业设计为*镇三级公路工程设计，它的建成必将使河口与*镇 之间的交通更为便利。张家界市位于湖南省西北部，地处去贵高原隆起与洞庭湖沉降区结 合部，介于东经 109 度 40 分至 111 度 20 分、北纬 28 度 52 分至 2

2、9 度 48 分之间，东接石 门、桃源县，南邻沅陵县，北抵湖北省的鹤峰、宣恩县。市界东西最长 167 公里，南北最 宽 96 公里。全市总面积 9653 平方公里，占全省面积的 4.5%。张家界市的地层复杂多样， 造化了当地的特色景观。在张家界市区境内，由于受地理、地层、构造、气候等诸多条件 的影响，便形成了多姿多彩的地貌奇观。从地势上来看，张家界市西接云贵高原，东临洞 庭湖，北与鄂西山区接壤，南又与雪峰山毗连。其总的地势是：东南与中部低，四周高， 沿澧水河流两岸，又有一块一块的冲积土平原。我市境内一年四季，气候温和，雨量充沛， 溪流发育，各条溪流的均汇集到澧水河，然后从西向东，一直流进八百里

3、洞庭湖。湖内， 沉积着几十米几百米厚的泥沙。与洞庭湖相反，从东向西，地势又逐渐升高，到市区中心 地段，便出现了海拔高达 1500 余米的天门山、七星山等高山峻岭。有高山峻岭，又有低 谷平原，这就是本区独特的流水侵蚀地貌。 研究现状、水平研究现状、水平： 旧中国的公路交通极为落后，1949 年全国公路通车里程仅 8.07 万 公里，公路密度仅 0.8 公里百平方公里。建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开 始获得长足发展，1952 年公路里程达到 12.67 万公里。50 年代中后期，为适应经济发展和 开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青 藏公路，并在

4、东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，1959 年达到 50 多万公里。 60 年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及 其高级、次高级路面比重显著提高。70 年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，80 年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。随着公路事业的发展，公路桥梁 建设也得到发展，建成了一批具有中国特色的石拱桥、双曲拱桥、钢筋混凝土拱桥以及各 式混凝土和预应力梁式桥。在 19491978 年的 30 年间，尽管国民经济发展道路曲折，但 全国公路里程仍基本保持持续增长，到 1978 年底达到 89 万公里，平均每年增加约 3

5、万公 里，公路密度达到 9.3 公里百平方公里。 改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设 开始发生了历史性转变，其主要表现在：公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想 富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上开始了有计 划的全国公路基础设施建设，80 年代初和 80 年代末国家干线公路网和国道主干线系统规 划先后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩大总 体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的迅速发展改 3 毕业设计开题报告毕业设计开题报告 变了我国公路事业的落后面貌；公

6、路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转了公路建设资金 短缺的状况，尤其 1984 年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允 许高等级公路收费还贷，1985 年起国家陆续颁布有关法规，使公路建设有了稳定的资金来 源。 从统计数字看，到 1999 年，全国公路里程达到 135 万公里，公路密度达到 14.1 公里 百平方公里，为 1978 年的 1.5 倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由 1979 年的 1.3提高到 1999 年的 12.5，主要城市之间的公路交通条件显著改善，公路交通紧张状 况初步缓解。同时，县、乡公路里程快速增长，质量也有很大提高，有的省份已实现全部 县道铺筑沥青路面乃至达到二级技术标准，全国实现了 100的县、98的乡和 89的行 政村通公路。总体而言、一个干支衔接、布局合理、四通八达的全国公路网已初步形成。 发展趋势发展趋势：随着我国社会主义现代化进程的不断推进，以及建设社会主义新农村口号 的提出，农村发展问题越来越受到中央以及社会各阶