舰船实习报告

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1、 舰船实习报告舰船实习报告 专业： 姓名： 学号： 1.绪论 1 月 10 号下午在苏老师和孙老师的带领下我们参观了我校教学实习船“育鲲轮” ，其实 这是我们第二次参观育鲲轮，相比起第一次这次的参观感觉收获颇多。首先，这次参观的目 的就大不相同，因为是实习内容的一部分，所以看得仔细了问的也更多了，一些之前比较模 糊的概念通过这次参观也有了比较清楚的认识。其次，这次我们参观了更多的地方，而且在 学长的带领下比较细致的参观了轮机舱，从控制室到主机到辅机再到油水分离机、发电机、 污水处理装置，系统的了解了轮机舱设备的各项功能，最后我们还来到了船尾，走到了水面 以下参观了船舶主机与螺旋桨相连的主轴。

2、这次参观给我留下印象最深的也是机舱里的分油 机了，因为进油和排油都需要分油机，所以这个装置对于船舶是非常重要的，下面我将就这 个方向进一步进行分析。 2. 分油机的常见故障、原因和纠正措施 分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故 障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高 工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。 2.1 出水口跑油 出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有： 比重盘内口径不当； 进油 量过大； 分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵； 配水盘故障，水封建立不起来； 加热不够， 进口油温

3、太低； 高置水箱水位过低导致托盘没有托起， 等。 虽然原因很多， 但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排 除。其它原因，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不 再讨论了。 按故障表逐一排查， 不仅费时费力， 而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。 不妨采用这样的思考方式加以分析，例如： 上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排 除比重盘内径太小。 若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意，这时要手动排渣一次， 否则，跑油现象未必会停止)。 至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是 不是到该拆洗分油机的时间了。 根

4、据笔者经验， 自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就 可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于 03的重 油，每分离 1000 升排渣一次)。 配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命 定期更换；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘，更换橡皮圈。 至 于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。经上面分析可知，尽 管一件事物纷繁复杂，经过条理的分析，就会变得简单清晰。这种思考方法很重要，可以运 用到其它各项工作中去。 例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油， 几乎清洗并且检查了相 关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。我们只好回到起点，再从头来看说明 书、查资料、推敲原理，分析故障原因。分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题， 导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可 能性不大，因此没有更换。更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了跑油问题。其后，这样 的问题经常出现， 同样都是更换喷嘴上的橡