毕业设计--高速铁路线路病害与检测维修

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1、 毕业设计（论文）毕业设计（论文） 题目：题目： 高速铁路线路病害与检测维修高速铁路线路病害与检测维修 专 业 土木工程建筑 2015 年年 4 月月 20 日日 摘摘 要要 随着高速铁路的大量建成与投入使用,我国铁路就面临着对这些铁路线路的病害 分析、病害检测、养护维修等问题。而本文针对道岔、曲线、隧道线路、桥梁病害及 维修对其进行了研究探讨， 分析各病害的产生原因， 病害治理的方案并进行优化对比。 本文还就高速铁路线路中的无砟轨道进行无损检测阐述，对正常的无砟轨道、道床板 与支撑层间病害、道床板内部病害、道床板内钢筋异常、支撑层(CA砂浆层)裂损进行 分析检测说明。也针对高速铁路线路的养护

2、维修问题进行了合理的统一阐述，根据轨 道部件的使用状态，具体分为大规模修理施工和小规模修理施工两种，就线路维修标 准、线路检查及周期也进行了完备的说明。 关键词：高速铁路；病害；检测；维修 目 录 摘 要 I 1 绪论 1 1.1 高速铁路的概念. 1 1.2 高速铁路的发展. 1 1.3 铁路线路病害分析 . 2 1.4 高速铁路养护维修特点 2 2 铁路线路工程病害分析 3 2.1 道岔、曲线病害及整治 3 2.1.1 道岔病害分析及整治方案 . 3 2.1.2 曲线主要病害分析及整治方案 . 7 2.2 隧道内线路病害及检测维修 . 9 2.2.1 梨树沟隧道病害现状 10 2.2.2

3、病害维修技术 .10 2.2.3 效果检验 13 2.2.4 原位探测 16 2.3 桥梁线路病害检测与维修17 2.3.1 概 述 .17 2.3.2 桥梁养护与维修的技术要点 24 3 高速铁路线路无损检测.31 3.1 病害(缺陷)机理分析 31 3.2 方法选择 32 3.3 典型探测 34 3.3.1 正常的无砟轨道 .34 3.3.2 道床板与支撑层间病害.34 3.3.3 道床板内部病害 .35 3.3.4 道床板内钢筋异常 36 3.3.5 支撑层(CA 砂浆层)裂损 37 3.4 结论 37 II 4 高速铁路线路养护维修.39 4.1 线路设备修程修制 39 4.1.1 大

4、规模修理施工 39 4.1.2 小规模修理施工 39 4.2 线路设备维修标准 40 4.3 线路检查及周期41 4.3.1 静态检查 41 4.3.2 动态检查 42 4.3.3 钢轨探伤 43 4.3.4 线路维修天窗 .43 4.3.5 线路养护主要流程 43 4.3.6 主要作业手段和方法 .44 结束语 45 参考文献 46 致 谢 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 四川交通职业技术学院道桥系毕业论文 1 1 绪论绪论 现在高速铁路飞速发展， 大规模修建高速铁路客运专线， 发展了各种类型的无砟 轨道、有砟轨道、无砟道岔等，运行速度达到 350km/h，最高速度达到了 394km

5、/h， 在修建高速铁路技术方面已列居世界首位。但是，我国自首条 350km/h 高速客运专线 京津城际开通运行以来，陆续开通了石太、武广等多条客运专线，工务设备的养护维 修问题就成了当前首要研究项目。 1.1 高速铁路的概念高速铁路的概念 高速铁路一般是指运行速度达到 200km/h 以上的铁路， 是由适合于高速运行的基 础设施、固定设备、移动设备、安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的系统工 程，是当代高新技术的综合集成。 截止 2010 年底，中国高铁营业里程达到 8358 公里，在建里程 1.7 万公里，无论 是路网规模还是速度等级，都跃居世界第一。 2012 年，我国铁路营业里程达到

6、 11 万公里以上，其中新建高速铁路将达到 1.3 万公里。到 2020 年，我国铁路营业里程将达到 12 万公里以上，其中新建高速铁路将 达到 1.6 万公里以上，铁路快速客运网将达到 5 万公里以上，连接所有省会城市和 50 万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口，铁路维修市场广阔。 1.2 高速铁路的发展高速铁路的发展 高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就， 它集中反映了一个国家铁路牵引 力、线路结构、车辆技术、列车运行控制、运输组织和经济管理水平等方面的发展和 进步，也集中体现了一个国家科技和工业化发展的水平，以及铁路运输管理的水平。 自日本新干线高速铁路投入运营以来，高速铁路以其安全可靠、技术创新、节能 环保、快捷舒适、服务优质等特色不仅为铁路产业的发展带来了新的机遇，也为国民 经济的发展带来了巨大的动力。高速铁路的成功，不仅使铁路产业在各种交通运输工 具的竞争中呈现勃勃生机，也有力地促进了国民经济的增长和社会的进步。当今世界 许多国家都开始考虑建设高速铁路， 就连过去曾因铁路不景气而大量拆掉铁路线路的 2 “汽车王国”美国，也在着手高速铁路建设准备。据统计，目