汽车双离合器变速器研究毕业论文

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1、 目目 录录 第一章第一章 汽车双离合器的概述汽车双离合器的概述1 第一节 双离合器变速器的产生及历史1 第二节 各汽车品牌的 DSG3 第三节 双离合器变速器的进一步发展：从湿式到干式5 第四节 双离合自动变速器在我国的应用现状7 第二章第二章 DSGDSG变速器的结构和工作原理变速器的结构和工作原理10 第一节 DSG 的结构组成10 第二节 汽车双离合器变速器的工作原理12 第三章第三章 汽车双离合器的优缺点分析汽车双离合器的优缺点分析14 第一节 DSG 变速器的优点14 第二节 DSG 变速器的缺点14 第四章第四章 双离合器变速器的正确使用双离合器变速器的正确使用16 第一节 双离

2、合器变速器的换挡方法16 第二节 双离合器变速器使用中的注意事项16 第五章第五章 双离合器变速器的故障诊断双离合器变速器的故障诊断18 第一节 故障案例 118 第二节 故障案例 220 参考文献参考文献23 致谢致谢24 1 汽车双离合器变速器研究汽车双离合器变速器研究 第一第一章章 汽车双离合器的汽车双离合器的概述概述 1.1 双离合器变速器的产生及历史双离合器变速器的产生及历史 汽车变速箱发展经历了 100 多年，从最初采用侧链传动到手动变速箱，及至液力 自动变速箱和电控机械式自动变速箱，再到现在无级自动变速箱的普及，在汽车工业 技术不断前进的同时， 变速箱也向着更平顺、 更省油、 更

3、富驾驶乐趣的方向不断发展。 直至双离合自动变速箱的出现，变速箱技术又伴随着速度和梦想，迈向了一个全新的 高度。 双离合器变速器（DCT）的概念到目前已经有六七十年的历史。早在 1939 年德国 的 Adolphe Kgresse （阿道夫加尔奇） 第一个申请了双离合器变速器的专利， Adolphe Kgresse（阿道夫加尔奇）以开发了半履带车而闻名于世，这是一种装备了橡胶履 带的车辆，可以在各种地形中越野行驶。加尔奇提出了将手动变速器分为两部分的设 计概念。一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联 结两根输入轴， 相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合， 配合两离

4、合器的控制， 能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换文件质 量。明双离合器变速器的人是汽车工程技术方面的先驱。1939 年，加尔奇构思了双 离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙 Traction（前驱）车上(如 图 1-1 所示)。 不幸的是，当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。 2 图 11 加尔奇为雪铁龙设计的双离合器变速器的草图 该变速箱曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。奥迪和保时捷都采用了双离 合器的概念，但最初的应用只限于赛车上。956 和 962C 赛车上就采用了“保时捷双 离合器”（简称“PDK”）。然而，在那个时代，未

5、能成功将 DCT/PDK 技投入批量生 产。 1985 年，奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，当时被命名为“Audi Sport quattro S1 赛车配合双离合器技术”。 当时，装备了双离合器变速器的 Sport quattro S1 拉力赛车在海拔高达 4300 米的帕克峰 (Pikes Peak) 举行的山道赛中一 举夺冠。 双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场， 获得多项赛事的胜利。 到了 20 世纪 90 年代末期， 大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生 产和应用于主流车型的 DualTronic(R) 技术双离合变速箱，称之为 DSG。 1986 年，保时捷 962（如图 1-2 所示）夺得了蒙扎 1000 公里世界跑车原型车锦 标赛的桂冠， 这是装备了 PDK 半自动翘板开关换挡变速器的汽车在这一赛事中首次夺 魁。 图 1