煤矿开采矸石充填技术与应用毕业论文

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1、 毕毕 业业 论论 文文 论文题目： 煤矿煤矿开采矸石充填技术开采矸石充填技术与应用与应用 函授站: 专业班级： 采矿工程 2010 级 8 班 撰写人： 指导教师： 2011 年 9 月 25 日 摘摘 要要 文章对*煤矿矸石充填方案进行了分析，确定了矸石充填的工艺流程，并对矸石充填 的关键步骤以及输送机设备性能进行了详细阐述。 *煤矿利用井下矸石做为充填体,力图解决“三下”压煤,实现“规模性”开采,矸石 不升井,防止在地面堆积造成环境污染,改善井下矸石提升造成的矿井辅助运输紧张,形成 了*煤矿充填开采新模式,取得了良好成效,为兖州矿区实现矿区资源与环境协调发展的绿 色开采提供了借鉴。 关键

2、词：矸石充填；充填设备；工艺流程 第 1 页 煤矿煤矿开采开采矸石充填矸石充填技术技术与应用与应用 1 1 矿区概述及井田地质特征矿区概述及井田地质特征 1.11.1 矿区概述矿区概述 1.1.11.1.1 交通位置交通位置 *煤矿位于山东省西南部济宁市南郊，距济宁市 14 km，北与济宁二号煤矿毗邻，东距 兖矿集团有限公司所在地邹城 40 km。本区交通方便，铁路、公路及水路运输均很发达，* 煤矿交通位置如图 1.1。 铁路有兖(州)新(乡)铁路通过济宁市，向东 32 km 至兖州站，与京沪线相接，向西在 菏泽站与京九线相接，在新乡与京广线相接轨。通往日照煤港的兖(州)石(臼所)支线全长 3

3、16 km。京沪铁路和京福高速公路通过邹城市，南下华东用煤中心上海市 812 km，北上山 东省省会济南市 156 km；兖州矿区内铁路专用线早己建成，铁路运输四通八达。 兖州、济宁、邹城的公路己成环形，济东矿区公路也己形成。该公路横贯井田北部， 公路运输甚为便利。京杭运河由北向南流经井田西部，河宽 6080 m，平均水深 2 m，全 年除一、二月份因水浅不能通航外，其余时间均可通航。西靠京杭大运河的济宁港，又有 济三煤矿新建煤运码头，南北水上运输主航道建成在即，公路和水上运输十分便利。 兖 州 市 小 雪 邹 城 市 曲 阜 市 济 宁 市 南 阳 湖 泗 水 县 泗 河 泗 河 至 日 照

4、 至 日 照 至 新 乡 至 新 乡 至 南 京 至 天 津 至 徐 州 至 北 京 白 马 河 河 运 京 杭 城 前 店 子 泉 林 泗 张 界 河 京 沪 铁 路 新 兖 铁 路 兖 铁 路石 日 东 高速 京 福 高 速 汶 上 县 济 宁 三 号 煤 矿 济 宁济 南北 京徐 州上 海 日 照 港 新 乡 济 宁156km 682km 193km 812km 330km 300km 图 1.1 *煤矿交通位置图 1.1.21.1.2 地形地貌地形地貌 第 2 页 本井田地形系由湖区及滨湖冲积平原组成。地势东高西低，滨湖冲积平原地势平坦， 沟渠纵横。 地面标高+32.53+37.78

5、m，地势东高西低，自然坡度 0.4；西部南阳湖区，标高 +31.68+35.99 m。泗河口冲积处稍高，一般在+33+35 m 左右；湖堤堤高一般+36.42 +38.22 m。 1.1.1.1.3 3 气象气象 本区气候温和，属温带季风区海洋大陆性气候。据济宁气象局 1959 年至 1995 年 观测资料： (1)降水量：历年平均降雨量 677.2 mm，年最大降雨量 1186 mm(1964 年),日最大降雨 量 183.7 mm(1993 年 8 月 5 日)，年最小降雨量 441.9 mm (1966 年)。降雨量多集中在 7、8 月份，春季少雨，时有春旱。 (2)蒸发量：年平均蒸发量

6、 1785.2 mm，年最大蒸发量 2228.2 mm(1960 年)，年最小蒸 发量 1451.1 mm(1964 年)。 (3)气温：历年平均气温 13.6 ，月平均最高气温 29 (1959 年 7 月)，日最高气温 41.6 (1960 年 6 月 21 日)，月平均最低气温-4.1 (1967 年 1 月)，日最低气温 -19.4 (1964 年 2 月 18 日)，多年最低平均气温月为 1 月，平均气温-2 。 (4)风向及风速：春、夏两季多东及东南风，冬季多西北风，平均风速 2.3 m/s，最大 风速 22.7 m/s(1979 年 6 月 25 日)。 (5)冻土深度：历年最大积雪厚度 0.15 m；最大冻土深度 0.31 m。 1.1.1.1.4 4 自然地震自然地震 国家地震局、 建设部震发办 1992 160 号文“关于发布 中国地震烈度区划图 1990