毕业设计论文-汽车制动实验台动力系统设计

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1、 1 汽车制动实验台动力系统设计汽车制动实验台动力系统设计 目目 录录 第一章 绪论 4 1.1 选题背景 . 4 1.1.1 选题的目的和意义 . 4 1.1.2 国内外汽车试验制动台的发展的现状： . 6 1.1.3 台架制动实验台的特点及发展前景 8 1.2 本课题的研究工作 . 9 第二章 传动方案选择及论证 . 10 2.1 传动方案的设计与论证 . 10 2.1.1 传动方案的要求 10 2.1.2 传动方案的拟定 . 11 2.2 传动方案的内容与工作制动试验台原理 . 11 2.2.1 传动方案的内容 11 2.2.2 制动实验台的工作原理 . 12 第三章 制动实验台结构设计

2、计算 . 13 3.1 引言： . 13 3.2 滚筒选择 . 13 3.2.1 滚筒直径的选择 . 13 3.2.2 滚筒长度的选择 . 13 3.2.3 滚简转速的选择 . 13 3.2.4 车轮与滚筒间附着系数的选择 . 14 3.2.5 安置角对测试车轮稳定性的影响 . 14 3.2.6 滚筒中心距 L 的选择 . 15 3.3 车轮的选择与计算 . 15 3.3.1 车轮直径计算. 15 3.3.2 车轮所需转速计算 15 2 3.4 滚筒的计算 . 15 3.4.1 滚筒质量计算. 15 3.4.2 滚筒转动惯量计算 16 3.4.3 滚筒功率计算. 16 3.5 电动机的选择 .

3、 16 3.6.齿轮传动计算 . 18 3.6.1 车速为 100km/h 时的齿轮传动 . 19 3.6.2 齿轮传动分析. 26 3.7 轴设计 . 28 3.7.1 确定轴的最小直径 29 3.7.2 从动轴设计 . 30 3.7.3 主动轴设计 . 30 3.8 轴承和轴承座设计 . 31 3.81 选择轴承型号 . 31 3.82 轴承座型号 . 32 3.9 主从滚筒间齿轮传动设计 . 32 3.10 汽车制动实验台框架参数设计 32 3.10.1 槽钢的选择 . 33 3.10.2 制动试验台框架结构参数 . 34 3.11 带传动设计 34 3.12 电磁离合器地选择 35 3

4、.12.1.按计算扭矩选择电磁离合器 . 35 3.12.2 牙嵌式电磁离合器的结构与工作原理 . 35 3.13 本章小结 36 第四章 结论和建议 . 38 4.1 本论文的结论 . 38 致 谢 39 参考文献 . 40 3 附 录 . 41 制动器和制动测试试验的概况 . 41 A PRIMER ON BRAKES AND BRAKE TESTING . 47 4 第一章第一章 绪论绪论 1.1 1.1 选题背景选题背景 汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是大家关注的 焦点。制动检测设备怎样才能客观准确地检测出汽车的制动性能，使其更好地服务于社 会、造福于人民

5、，与我们的被检对象机动车的现状是分不开的。近几年来，我国机动车 保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车的管理，重视机动车 辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安、交通部门有待研究解决的重要课题。 汽车行驶速度的不断提高和道路行车密度的增大， 对汽车行驶安全性提出了越来越 高的要求， 汽车防抱死制动系统 ABS (Anti-Lock Braking System)就是在这种要求下产生 和发展的。ABS 装置通过控制和调节车轮的制动力，防止车轮在制动时的滑转，最大 限度的利用路面附着系数以缩短制动距离，防止侧滑，提高制动时的方向稳定性，从而 大大改善汽车的制动性能，提高汽车

6、的安全性。目前，由防抱死制动系统 ABS 和防滑 驱动系统 ASR 共同组成的防滑控制系统已经成为汽车向电子化发展的一个重要方面。 由于国家强制规定采用 ABS 后，各汽修厂和汽车综合性能检测站都会遇到，对带 ABS 汽车的制动综合性检测的问题。如果要建立 ABS 制动性能测试场则需要大量资金和 场地(典型的 ABS 制动性能测试场仅路面占地就需 10 亩地)，一般企业难以承受。汽车 制动能测试台由于占地面积小， 投入少， 同时台试法检验制动性能的优点是迅速、 准确、 安全，不受外界条件的限制，重复性较好，能测得各车轮的制动全过程(制动力随时间 增长的过程)，受到汽修厂和汽车综合性能检测站青睐，但现有的汽车制动性能检测的 设备不能适应带 ABS 的汽车的要求，因此研究开发新的制动性能测试台，应该是解决带 ABS 汽车制动性能检测问题较理想的方法。 本文将在理论和技术上对此检测台进行研究， 如果可行将为汽车检测技术提供新装 备的设计思路，将节省大量资金和场地。 1.1.1 选题的目的和意义 汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，也是汽车保修企业 进行故障和调试