地铁毕业论文--地铁区间联络通道施工---浅埋暗挖法

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1、1 实训地点： 沈阳地铁二号线北延线四标辽宁大学站 目录 第一章 工程概况 2 1.1 工程简介 . 2 1.2 联络通道结构形式 2 1.3 水文地质概况 3 第二章 联络通道施工方法及措施 . 3 2.1 正洞内管片加固施工 4 2.2 联络通道范围内土体注浆预加固施工 . 5 2.3 联络通道加固情况及降水施工 . 6 2.4 初期支护施工 7 2.4.1 管片破除施工 7 2.4.2 超前小导管注浆施工 . 8 2.4.2.1 超前小导管注浆施工 . 8 2.4.2.2、小导管注浆施工工艺 8 2.4.3 联络通道初期支护施工 10 2.5 联络通道二次衬砌施工 12 2.5.1 衬砌

2、施工流程 . 12 2.5.2 施工措施及要求 13 第三章致谢 24 2 地铁区间联络通道施工地铁区间联络通道施工-浅埋暗挖浅埋暗挖法法 第第一一章章 工程概况工程概况 1.1 1.1 工程简介工程简介 xxx 1.2 1.2 联络通道结构形式联络通道结构形式 联络通道及水泵房采用暗挖法施工， “钢筋格栅+喷射混凝土”支护形式。初期支护钢 格栅外铺设6.5150150 钢筋网。工程结构采用钢筋混凝土模筑衬砌。隧道中线间距为 13m；联络通道洞口结构尺寸为 1.6m（B）3.15m(H)。初衬进口处 900mm 长的断面 4.2m （B）4.6m（H） ，标准断面 3.7m（B）4.6m（H）

3、 ，泵房处断面 3.7m（B）6.6m（H） ； 喷射混凝土厚度 300mm；保护层厚度为 40mm；标准断面格栅间距为 500mm。二衬钢筋混凝 土除泵房侧墙为350mm厚底板400mm厚外， 其他处侧墙、 泵房中隔板、 顶板厚度均为300mm； 保护层厚度 40mm。 联络通道结构形式详见下图： 图 1 联络通道平面图 3 图 2 2-2 断面图 1.3 1.3 水文地质概况水文地质概况 本区段地下水主要赋存于浑河老扇冲积形成的-3 中、粗砂层中。地下水水温变化在 9.014.0，按水温分类为冷水。地下水为承压水，地下水水位埋深为 8.6m14.2m， 标高 33.85m39.65m。地下

4、水水位季节性变幅在 0.50m2.00m。含水层渗透性强，渗透 系数一般在 3070m/d 之间，水力坡度约 1左右。地下水对混凝土结构微腐蚀性，对钢 筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 第第二二章章 联络通道联络通道施工方法及措施施工方法及措施 联络通道采用浅埋暗挖法施工。施工总体思路为：先进行土体预加固，然后在联络通 道处，由已贯通的右线盾构隧道为工作面，采用侧壁开洞混凝土切割技术，向另一条隧道 施工，联络通道采用台阶法施工，先进行联络通道的开挖及初期支护，联络通道开挖支护 并且初支背后注浆完成，将底部泵房位置的格栅拆除，向下开挖泵房，边开挖边支护，开 挖安装格栅时，沿井壁打

5、设锁脚锚杆。开挖到设计深度后，用封底格栅进行底板封闭，完 4 成整个初支施工。将初支面找平，由下往上铺设防水层，最后进行模筑混凝土施工。联络 通道处的管片在开口切割施工前采取支撑加固措施以防隧道变形，待通道钢筋混凝土结构 达到设计强度后，拆除隧道内临时支撑点，再次拧紧相邻衬砌环内所有连接螺栓。 2.1 正洞内管片加固施工 联络通道马头门位置测量放线完成后，在联络通道中心里程向南向北左、右线正洞 7.2m 范围内分别安装临时支撑并拉紧洞门上方中线左右各 6 环管片。 为了保证洞内水平运 输不受影响，确保行车安全，安装门形临时钢支撑。支撑纵向间距为 1200mm。如图 7 示。 联络通道施工过程中

6、，应加强监控量测工作并及时复紧管片连接螺栓，若监测数据异常， 应及时进行支撑加固补强，确保正洞结构的稳定。 5 图 3 正洞内管片加固断面图 2.2 联络通道范围内土体注浆预加固施工 联络通道结构底板位于潜水水位以上，矿山法施工受地下水影响较小。地质属于砂卵 石地层，自稳性强，且所处位置地表空旷。因施工需要，联络通道位置的正洞管片必须破 除，由于该处土体在正洞施工时已经被扰动，如直接拆除后开挖容易引起该处土体失稳， 为此需要对洞口进行预加固。 沿拱顶以上 300mm 用水钻钻一排孔，间距排距 300mm，通过管孔插入323.25，长 3m 的超前小导管，打设方向沿管片圆弧的径向，仰角基本在 1015，采用风镐顶入，周 边适当向外插一定角度，以增加注浆范围。注水泥浆液，超前加固土层，注浆压力为 0.2 0.4MPa。通过小导管将洞门掌子面提前进行加固，以确保开洞的安全。图 8 洞口开洞前土 体加固示意图。小导管加工成型如图 9。 6 图 4 洞口开洞前土体加固示意图 图 5 小导管图 2.3 联络通道加固情况