内曲线径向柱塞马达（导轨设计）毕业设计

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1、 毕业设计（论文）毕业设计（论文） 题目题目 内曲线径向柱塞马达（导轨设计）内曲线径向柱塞马达（导轨设计） 院院 系系 应用技术学院应用技术学院 专专 业业 机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化 年年 级级 2009 2009 级（级（1 1） 学生姓名学生姓名 学生学号学生学号 指导教师指导教师 xxxx 职称职称 副教授副教授 完成毕业设计（论文）时间完成毕业设计（论文）时间 2013 年年 1 月月 目录 内曲线径向柱塞马达（导轨设计） 1 一 总述 2 （一） 机械设计目的 2 （二） 机械设计内容 2 （三） 机械设计要求 2 二 液压马达的总体设计 3 （一） 初定液压马达

2、材料 . 3 （二） 初定液压马达结构参数 3 （三） 绘制马达导轨理论曲线（径向变化轨迹） 6 （四） 验算导轨最小向径 . 9 （五） 滚轮与导轨进、回油区段的运动受力分析 . 11 （六） 校核液压马达结构参数 13 （七） 计算导轨寿命 .14 三 马达壳体设计 .15 （一） 马达壳体结构尺寸设计 .15 （二） 马达壳体材料与加工.17 结论 17 致谢 17 参考文献 .18 Abstract. 错误错误!未定义书签。未定义书签。 附录 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 1 1 内曲线径向柱塞马达（导轨设计）内曲线径向柱塞马达（导轨设计） 摘要 本设计是关于轴转整体式径向内

3、曲线柱塞马达。包含的内容有马达导轨设计，整体式马达本设计是关于轴转整体式径向内曲线柱塞马达。包含的内容有马达导轨设计，整体式马达 外壳设计，还有整体式马达外壳、柱塞副、缸体、配流轴这四个部分的装配。导轨设计采用的是外壳设计，还有整体式马达外壳、柱塞副、缸体、配流轴这四个部分的装配。导轨设计采用的是 等加速曲线，通过合理的导轨作用次数与柱塞数的选取，以及导轨作用幅角的分配使设计的马达等加速曲线，通过合理的导轨作用次数与柱塞数的选取，以及导轨作用幅角的分配使设计的马达 径向力和输出脉动率都为零，在低速大扭矩的工作情况下，具有较高径向力和输出脉动率都为零，在低速大扭矩的工作情况下，具有较高的工作效率

4、。的工作效率。 关键字 内曲线 柱塞 马达 导轨 2 一一 总述总述 （一） 机械设计目的 1 培养我们综合运用所学的机械设计课程的知识去解决机械工程问题的能力，并使所学知识得 到巩固和发展 2 学习机械设计的一般方法和步骤。 3 进行机械设计基本技能的训练，如计算、绘图和学习使用设计资料、手册、标准和规范 （二） 机械设计内容 1 拟定和分析液压马达的设计方案。 2 选择合适的液压马达结构参数。 3 进行液压马达的设计计算，结构设计，校核导轨与滚轮的接触强度。 4 绘制导轨图样以及马达装配图。 （三） 机械设计要求 1 理论联系实际，力求设计合理，同时鼓励创新。 2 认真阅读教材中与课程有关

5、的内容，认真查阅有关资料。 3 正确运用课程设计指导书，按步骤进行设计和计算，不要急于求成；按时完成全部设计任 务。 4 编写设计计算说明书，准备答辩。 1 3 二二 液压马达的总体设计液压马达的总体设计 （一） 初定液压马达材料 根据设计要求,输出转数 T=5000Nm , n=150r/min=2.5r/s=900 度/s。 m/rad5N5.56 360rad/s2.5 5000N/M w T ,虽然其转速大于 100r/min,但其仍可设计为 低速大扭矩液压马达。 初定设计的液压马达为多作用轴转整体式衡横梁传力结构。导轨材料选择低碳合金铸钢，滚轮 采用碳钢。 （二） 初定液压马达结构参

6、数 1 转速与扭矩 T=5000N.M , n=150r/min=2.5r/s 2 初定基本参数 x,z,y,d,h, 根据径向力平衡以及为使拥有较大的容积效率初选取作用数 x=6，柱塞数 z=8，排数 y=2。 由低速大扭矩液压马达理论、计算与设计(以下简称低速)公式 2-2 可得 q=hxzy 2 d 4 (排量) 为了使马达有紧凑的径向尺寸，参考低速P66， h/d=0.50.7，选取 h=0.6d。 原式变为xzyd 20 3 q 3 又由液压传动与气压传动 （以下简称液压 ）一书中公式（4.45） 、 （4.49） 、 （4.50） 可得 n= q Q (Q 为流量) 输入功率 Pi=PQ（P 为工作压力） 输出功率 PO=2nT 设其输入功率与其输出功率约等（忽略其功率损失） ，则 PQ=2nT， 将 2-2