发动机设计课程设计(说明书)

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1、 课程设计说明书 课 程 名 称: 发动机设计课程设计发动机设计课程设计 课 程 代 码: 题 目: 195195 柴油机连杆设计及连杆螺柴油机连杆设计及连杆螺 栓强度校核计算栓强度校核计算 - 1 - 目目 录录 摘要 2 1 引言3 1.1 国内外内燃机研究现状3 1.2 任务与分析3 2 柴油机工作过程计算5 2.1 已知条件5 2.2 参数选择6 2.3 195 柴油机额定工况工作过程计算6 3 连杆设计9 3.1 连杆结构设计9 3.2 连杆材料选择11 4 连杆螺钉强度校核12 4.1 连杆螺钉的结构设计 12 4.2 连杆螺钉的强度校核13 5 结论15 致谢17 参考文献18

2、附录： 195 柴油机额定工况工作过程计算程序19 - 2 - 摘摘 要要 20 世纪 90 年代以来，汽车行业的竞争已从单一的性能竞争转向性能、环保、节能 等多元综合竞争。仅就柴油机而言，为应对世界能源危机和减少对环境污染，其研究开发 工作已侧重于降低油耗、减少排放、轻质及减少磨损等方面，在这些研究中优化技术将得 到广泛的应用。汽车已经在普通民众中得到普及，随着汽车行业的不断发展，汽车产业的 未来乐观与否一定意义决定于发动机的技术水平。 因此， 培养高素质的汽车发动机人才对 当今社会的快速发展至关重要。 本次课程设计的既是通过对 195 柴油机结构的分析研究， 计算工作过程中的热力参数 绘制

3、其工作过程的 P-V 图，绘制 195 柴油机总成横剖面图，对连杆进行设计、强度计算和 绘制连杆零部件图，对并对设计好的连杆大头、小头和螺钉进行校核，以根据工况设计连 杆小头、杆身、大头，合理达到要求。此次，我们就选择了对连杆螺钉进行校核。连杆螺 钉在连杆盖以及连杆大头之间的联接发挥着至关重要的作用， 并且由于往复惯性力和气体 压力的双重作用下，使螺钉的受力十分严酷，所以对其进行强度校核就显得十分必要。 关键词：关键词： 柴油机、连杆、设计、校核 - 3 - 1 引 言 1.1 国内外内燃机研究现状 毫无疑问，节能、环保是当今内燃机研究的主题。发动机伴随着汽车走过了 100 多 年的历史，无论

4、是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本 原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科 技与发动机融为一体， 把发动机变成一个复杂的机电一体化产品， 使发动机性能达到近乎 完善的程度， 各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点， 现在的汽车发动机不 仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使 人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。 发动机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料 消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和 振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复 合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下 运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机变气门，变 升程，变相位，甚至停掉几个缸的技术，都没能做到在行进中连续变缸径，但有等效的。 清洁燃料以及代用燃料发动机的研制。迫于环境的要求，汽车巨头们曾预言，未来数 年后汽车将使用液化氢、天然气或电力作为动力，如果压缩天然气 CNG