剪叉式物流液压升降台的设计--开题报告

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1、 - 1 - 1课题来源及选题的目的和意义课题来源及选题的目的和意义 本设计题目来源于实际生产，是用于仓库、机场、车站、码头、制造系统及汽车维 修等部门的物流液压升降台的设计。进入 21 世纪以后, 随着经济的发展和需求的提高, 对举升机提出越来越高的要求, 举升机越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头 等, 更广泛的应用于其它物流、制造系统和汽车维修等行业和部门。 这就对原有的剪叉 式液压升降台提出了更加严格的承载能力高、运行速度快、启动停止平稳等新的要求。 本设计就此问题进行分析和探讨, 并对传统剪叉式液压液压升降台系统进行改造。 过去汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间人工采光，沟内

2、阴暗需人工采光，通 风不良，工人上下地沟不便，劳动条件差，土建费用高，地表空间不能充分利用，而汽 车举升机，在其举升高度范围内，可依需要任意调整高度，在车下任何位置上进行维修 作业，操作简便.灵活可靠,工作条件打为改善。 2本课题所涉及的内容本课题所涉及的内容国内外研究国内外研究现状综述现状综述 1966年，一家德国公司生产出第一台双柱举升机，这是举升机设计上的又一突破性 进展，这种举升机也比其它国家早出现了近 10 年。现在双柱举升机在市场上以占据牢固 的地位，其销量还在持续增长。但它和其它举升机相比，既有很多优点，也有相对不足， 下面做一简要说明。 我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装

3、方式。 在举升前汽车必须驶上举升机。 在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪式举升机、菱架式举升机等。但这类举升 机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难；在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍 物。当然，可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升 机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。 最初设计单柱举升机时，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大 于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”，导致汽车检修区域接 近主要举升机器件而不便操作。但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可 能是单柱举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎

4、的重要原因。单柱举升机有两大优点： 当其下降后，不致成维修车间的障碍物；汽车可在举升机上转动。但美国却受到了责难， 主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要缺点是：第一，它 需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次，它只能为使用提供车轮支 撑方式；第三，使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地 下也给维修带来两大问题：第一是检修这些零部件颇为困难；其次是由于油缸所处的环 境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。 双柱举升机（包括液压式或机械式），均具有以下优点：第一，检修汽车下部具有 - 2 - 很高的可接近性（几乎达到100%）

5、；其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸 车轮时不需要其它辅助性的举升措施；第三，结构紧凑，占地面小。双柱举升机的缺点 是：第一为确保安全，安置举升机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆； 第二，由于举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修 汽车则甚感不便，如检查悬挂系统、检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等；第三， 由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损，因而双柱举 升机的安全工作寿命一般要比四柱举升机低。 四柱举升机有四根立柱、两根横梁、用于支撑汽车的两个台板。举升前，汽车很容 易正确无误地驶上四柱举升机的台板。由于台板内

6、侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也 不致坠入其间的空隙中。车轮支撑型四柱举升机的优点是：第一，举升机装载汽车时勿 需较高的技术，操作也很简便；第二，承载时非常稳定；第三，支撑载荷受力简单，应 力较低，从而延长了设备的使用寿命；第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看 也是合算的；第五，易于维修；第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦， 其混凝土厚度能够固牢立柱的地脚螺栓即可。四柱举升机的缺点是：和双柱举升机相比， 战地面积教大，对汽车检修区域可接近性较差。解放后，特别是改革开放以来，我国的 汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不 断发展壮大。各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。 有人说，对于汽车维修企业来说，汽车举升机可能是除厂房而外的最重要的投资，因为 它具有至关重要和不可替代的作用，甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。汽车举升机 是汽车维修设备行业的支柱设备之一，让我们生产出更多、更好、更受用户欢迎的汽车 举升机，为汽车维修企业服务。 3本课题有待解决的主要关键技术问题本课题有待解决的主要关键技术