电控发动机燃油压力调节器的故障分析与维修毕业论文

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1、 学学 生生 毕毕 业业 设设 计计 题 目： 电控发动机燃油压力调节器的故障分析与维修 分 院： 汽车工程学院 专 业： 汽车检测与维修 学 号： 姓 名： 指导老师： 开题时间： 完成时间： 第 - 1 - 页 共 13 页 目目 录录 摘要 2 关键词 2 第一章 燃油压力调节器的慨述 1.1 燃油压力调节器的构造 3 1.2 燃油压力调节器的工作原理 4 1.3 燃油压力调节器的功用 5 第二章 油压力调节器的保养与定期检查 2.1 如何检查燃油压力调节器 6 2.2 燃油压力调节器的调节方法 6 第三章 电控发动机燃油压力调节器的诊断与常见故障 3.1 燃油压力调节器的常见故障 7

2、3.2 电控燃油发动机供油压力过低 7 3.3 电控燃油发动机供油压力过高 7 3.4 燃油压力调节器的膜片损坏 8 第四章 电控发动机燃油压力调节器故障分析与排除实例 4.1 桑塔纳 2000 故障实例诊断 8 4.2 丰田车故障诊断实例 10 4.3 丰田皇冠（CROWN）诊断实例10 结语 11 参考文献 11 致谢词 12 第 - 2 - 页 共 13 页 电控发动机燃油压力调节器的故障分析与维修电控发动机燃油压力调节器的故障分析与维修 摘摘 要要: : 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能 要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，有喜欢动力型的、也有喜欢

3、经济型的、也有喜欢 舒适型的、相对来说，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商 必须在燃油供给方面下大功夫，例如日系车和德系车就是很好的例子，德系车桑塔纳 2000 的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。 但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响， 从而使燃油供给系统出现一系列故障。 然而 电控发动机的燃油压力调节器直接影响发动机的喷油量控制。 发动机燃油压力调节器简称调 压阀,结构虽然简单， 但是一个很复杂的控制过程.影响喷油量的诸多因素中, ECU 根据发动 机工况等参数进行控制,喷油压力则由调压阀控容易被忽略.在多起汽车维修

4、案列中,故障都 与调压阀的故障性等进行分析,为在汽车实际维修中快速找准故障、 排除故障提单,但是作用 很大.在电喷发动机中,喷油量是重点控制可控的有两个,即喷油脉宽和喷油压力,脉宽由发 动机制.调压阀的故障对发动机性能的影响往往比较隐蔽,本文的目的是通过对调压阀的结 构、原理以及输出特供必要的知识.并通过一个具体故障实例进行分析说明。 关键词：关键词：故障诊断 调节阀 原理 第一章第一章 燃油压力调节器的慨述燃油压力调节器的慨述 第 - 3 - 页 共 13 页 1.1 1.1 燃油压力调节器的工作流程燃油压力调节器的工作流程 (1)当 EFI 系统工作时， 喷油器的燃油喷射量与喷油器的喷油绝

5、对压力及喷油 器的开启时间有关，其中喷油其绝对压力是指喷油器的前、后压力差，在数值上 等于燃油总管油压力与进气歧管压力差。 假设发动机工作时燃油总管的油压管的 油压保持不变，则喷油器的喷油绝对压力将随发动机的负荷和转速发生变化。 (2)燃油压力调节器简称油压调节器， 起功能是根据进气歧管绝对压力的变化 来调节系统油压（燃油分配管压力） ，使喷油器的喷油绝对压力保持恒定，使得 一定型号的喷油器的燃油喷射量唯一取决于喷油器的开启持续时间。这样，电控 单元就可以通过控制喷油器的开启持续时间来达到精确控制喷油器喷油量的目 的。系统油压的调节范围一般控制在 250-300kPa。 (3)燃油压力调节器一般安装