微机原理课程设计--出租车计价器的设计

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1、课 程 设 计 任 务 书 专 业 自动化 班 级 2 班 姓 名 设 计 起 止 日 期 2013.12.162013.12.20 设计题目：出租车计价器的设计 设计任务（主要技术参数） ： 1.利用 8253 作为定时/计数器，控制电机转速并测量电机的转数； 8255 作为输入输出接口，控制数码管显示启动后经过的里程数（小数 点后取 2 位有效值） 。 2.里程显示、起步价（5 公里后按里程计费） ；等时收费； 复位 指导教师评语： 成绩： 签字： 年 月 日 课程设计说明书 NO.1 1 1 引言引言 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出 租车中最重要

2、的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大 出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个 应用价值的。 我国在 70 年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确， 价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各 机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机 自己定价，计算后四舍五入） ，到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、 按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口， 象征着一个城市的文明程度。 随着出租车行业的发

3、展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理 以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是 很必要的。我们设计采用 8086 为主控器，以 A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车的多 功能的计价设计，输出采用 8 段数码显示管。 沈 阳 大 学 课程设计说明书 NO.2 2 2 设计方案论证设计方案论证 2.12.1 设计原理设计原理 利用 8253 作为定时/计数器，控制电机转速并测量电机的转数；8255 作为输入输出 接口，控制数码管显示启动后经过的里程数（小数点后取 2 位有效值） 。 硬件连接说明： 直流电机控制器的基础上，增加了一个电机测速电

4、路构成。 8255 的 B 口作为数码管的笔划码驱动；C 口的低 4 位作为段码控制，显示实际里程，同 时，也用于输出键盘的列扫描码；PC6、PC7 输入行扫描码，用于识别按键，程序中仅使 用了 PC6 行上的四个按键，其定义如下： X1：启动/停止键；X2：加速键，与 X3、X4 键组合使用；X3： “+”键；X4： “-”键。 A 口仅使用了 PA0，输出 PWM 脉冲信号，通过驱动芯片驱动电机，其输出电压的高低与 PWM 脉冲的占空比成正比。 电机的转数，通过霍尔元件变换为脉冲个数，送入 8253 的通道 2，计数后，将转数转换 为里程数，最小单位为 0.01 公里，送 CPU 记录，结

5、果由数码管显示出来。 2.22.2 设计环境及设备设计环境及设备 1.PC 机一台，EL 教学实验箱一台及汇编程序; 沈 阳 大 学 课程设计说明书 NO.3 2.32.3 软硬件流程图软硬件流程图 ad7 ad0 ad4 ad5 ad1 ad2 ad3 ad6 D0 34 D1 33 D2 32 D3 31 D4 30 D5 29 D6 28 D7 27 RD 5 WR 36 A0 9 A1 8 RESET 35 CS 6 PA0 4 PA1 3 PA2 2 PA3 1 PA4 40 PA5 39 PA6 38 PA7 37 PB0 18 PB1 19 PB2 20 PB3 21 PB4 2

6、2 PB5 23 PB6 24 PB7 25 PC0 14 PC1 15 PC2 16 PC3 17 PC4 13 PC5 12 PC6 11 PC7 10 U2 8255A AD015 READY 22 INTR 18 NMI 17 RESET 21 CLK 19 MN/MX 33 HOLD/GT1 31 HLDA/GT0 30 A1619 M/IO/S0 28 ALE/QS0 25 DT/R/S1 27 INTA/QS1 24 TEST 23 BHE 34 DEN/S2 26 RD 32 WR/LOCK 29 U1 8086 IR0 18 IR1 19 IR2 20 IR3 21 IR4 22 IR5 23 IR6 24 IR7 25 INT 17 INTA 26 CS 1 WR 2 RD 3 A0 27 SP/EN 16 D07 CAS02 U3 8259 D0 8 D1 7 D2 6 D3 5 D4 4 D5 3 D6 2 D7 1 RD