课程设计--全预应力混凝土简支梁设计

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1、预应力混凝土桥梁结构设计原理课程设计预应力混凝土桥梁结构设计原理课程设计 全预应力混凝土简支梁设计全预应力混凝土简支梁设计 专业：道路桥梁与渡河工程专业：道路桥梁与渡河工程 指导老师：指导老师： 姓名：姓名： 班级：班级： 学号：学号： 一、设计资料 1、桥面净空：净 9 + 2 1m 2、设计荷载：城-A 级车辆荷载，结构重要性指数0 = 1.1 3、材料规格 （1）混凝土：C50 级； （2）预应力钢筋：17 标准型-15.2-1860-II-GB/T5224-1995 钢绞线，抗拉强度标 准值 fpk = 1860MPa，抗拉强度设计值 fpd = 1260MPa，弹性模量 Ep = 1

2、.95105MPa； （3） 普通钢筋： 纵向抗拉普通钢筋采用 HRB335 钢筋， 箍筋及构造钢筋采用 R235 钢筋。 4、主要结构尺寸 主梁标准跨径 Lk = 32m，梁全长 31.96m，计算跨径 Lf = 31.16m。 主梁高度 h=1400mm，主梁间距 S=2200mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为 1600 mm，现浇段宽为 600mm，全桥由 5 片梁组成。 桥梁横断面尺寸如图 1 所示。 5、施工方式 主梁采用预制方式施工，后张法施加预应力。主梁安装就位后，现浇各梁间的 60cm顶板接头混凝土。最后进行桥面系施工。 666676 2 7676 40 18 140 49 立

3、面 图 平 面 图 15 14 3196/2 628 510 470 578392 59 30 16029 30 5 15 160 支 点 断 面 29 4130 41 41 18 8 跨 中 断 面 29 30 5 15 30 29 35 5 66 140 20 30 66 241824 5 35 60 15 3020 140 图 1 桥梁横断面尺寸（单位：cm） 6、内力计算结果摘录 表 1 恒载内力计算结果 截面 位置 距支点截 面的距离 x（mm） 预制梁自重 横向湿接段自重 二期恒载 弯 矩 剪 力 弯 矩 剪 力 弯 矩 剪 力 MG1PK （kNm） VG1PK （kN） MG1

4、mK （kNm） VG1mK （kN） MG2K （kNm） VG2K （kN） 支点 0 0.0 272.0 0.0 36.7 0.0 106.3 变截面 4700 1054.0 186.2 142.4 25.2 411.9 72.8 L/4 7790 1487.4 136.0 200.9 18.4 581.2 53.2 跨中 15580 1983.3 0.0 267.8 0.0 775.0 0.0 表 2 活载内力计算结果 截面 位置 距支点 截面的 距离 x （mm） A 级车道荷载 人群荷载 最大弯矩 最大剪力 最大弯矩 最大剪力 MQ1K (kNm) 对应 V （kN） VQ1K （

5、kN） 对应 M (kNm) MQ2K (kNm) 对应 V （kN） VQ2K （kN） 对应 M (kNm) 支点 0 0.0 354.8 430.1 0.0 0.0 18.8 18.8 0.0 变截面 4700 1109.1 221.8 260.2 1197.2 81.8 15.9 16.2 74.3 L/4 7790 1448.9 171.4 201.0 1465.0 119.1 11.7 12.9 93.9 跨中 15580 1924.7 81.6 112.1 1634.7 161.8 0.0 5.5 81.0 注： （1）车辆荷载内力 MQ1K、VQ1K中已计入冲击系数 1+=1.

6、1188。 （2）设表 2 中的荷载效应为 S，第 45 个学号的同学采用的活载内力值 Si为 Si = S 1 + (45 40) 0.005 二、设计内容 1）荷载内力组合）荷载内力组合 (1)基本组合（用于承载能力极限状态计算） 11212 1.21.41.12 dGKPGKmGKQKQKMMMMMM 11m212 1.21.41.12 dGKPGKGKQKQKVVVVVV (2)短期组合（用于正常使用极限状态计算） 1 1122 0.7 1 QK SG KPG KmG KQK M MMMMM 11m22 0.7 1 Q IK SG KPG KG KQK V VVVVV (3）长期组合（用于正常使用极限状态计算） 1 1122 0.4 1 QK LG KPG KmG KQK M MMMMM 11m22 0.4 1 Q IK LG KPG KG KQK V VVVVV