毕业论文--铁路立交项目深基坑施工组织设计

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1、 本本 科科 生生 毕毕 业业 论论 文文（设计）（设计） 题 目 *下铁路立交项目深基坑施工组织设计 专 业 土 木 工 程 学习中心 姓 名 学号 指导教师 年 月 日 论文论文摘要摘要 近年来随着城市化和地下空间应用的不断发展，我国基坑工程理论与技 术水平提高很快。基坑围护计算理论、围护结构形式、施工技术、地下水控 制技术、监控技术及环境保护技术等各方面都得到很大的发展和提高。在基 坑发展过程当中，由于多种原因也常有各种工程事故发生，对周边环境产生 不利影响，甚至造成临近建筑物倒塌、人员伤亡。 下面笔者就基坑工程的特点、常用围护形式、施工组织设计，编制了* 下铁路立交项目深基坑施工组织设

2、计供同行参考，望能得到广大同行指正。 关键词关键词：基坑、支护方案、施工组织设计、支护工程。 1 目目 录录 一、工程概况2 2 二、基坑支护方案 3 3 三、施工总体布署 8 8 四、基坑支护工程 1313 五、土方挖运工程 1 15 5 六、安全生产与文明施工 1 17 7 七、雨期施工措施 1818 八、参考文献1919 2 *下铁路立交项目深基坑下铁路立交项目深基坑施工组织设施工组织设计计 一、一、工程概况工程概况 （一）（一） 、工程概况工程概况 拟建的项目基坑位于上海火车西站以南，南起桃浦路，沿*依次上跨轨 道交通 11 号线，下穿沪宁铁路、规划沪宁城际铁路、上跨规划轨道交通 16

3、 号线、下穿交通路，顺真南路北至终点新村路交叉口，全长约 2010m。 该项目的基坑开挖总面积约 27000m2,基坑开挖深度为 13.85m， 基坑围护 结构采用： 拉槽放坡开挖和钻孔灌注桩+内支撑体系+基坑外侧止水+基坑底部 封底+基坑外侧降水的支护方式。 （二）（二） 、工程地质及水文条件工程地质及水文条件 1、地形地貌、地形地貌 本工点场地所处的地貌单一，属滨海平原，地势平坦、广阔，地面标高 一般在3.594.90m左右。工程区域内主要为现有道路、河道、铁路及企 事业单位等。 2、工程地质、水文地质、地震烈度等条件、工程地质、水文地质、地震烈度等条件 根据本次勘察资料，场地地基土在勘察

4、深度范围内均为第四系松散沉积 物，主要由饱和粘性土及粉性土组成。其中，、层土为 Q4 沉积 物，、层土为 Q3 沉积物。土层由上至下为： 1 素填土、褐黄灰黄色粉质粘土、灰色淤泥质粘土、夹灰色砂 质粉土、灰色淤泥质粘土、1 灰色粘土、暗绿色粉质粘土、1 草黄色 砂质粉土、2 灰色粉砂和灰色粉质粘土。 1 草黄色砂质粉土层在沪宁铁路至新村路段，土质不均，上部夹较多粘 性土，呈砂质粉土与粉质粘土互层状。 3、地下水、地下水 本拟建场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受 控于大气降水、地表水体和地面蒸发等，地下水位丰水期（7、8 月份）较高， 枯水期（12 月至翌年 12 月份）较低。本次勘察期间实测取土孔内地下水稳 定水位埋深在 0.901.20m之间，相应标高为 2.563.70m。 上海地区浅部潜水水位埋深一般为 0.301.50m，年平均地下水水位埋深 3 约 0.500.70m。建议本场地高水位埋深可采用 0.50m，低水位埋深可采用 1.50m，设计时可根据安全需要选择适宜的水位埋深。 由于场地及其附近无环境污染源存在， 因此根据上海市工程建设规范 岩 土工程勘察规范 （DGJ08-37-2002）中有关规定，判定拟建场区地下水及地 表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，在长期浸水环境下对钢筋混 凝土结构中的钢筋无腐蚀性。上海地区地下水位较高，地基土呈