曲线轨道设计课程设计

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1、 课程名称：轨道工程课程名称：轨道工程 设计题目设计题目： 曲线轨道课程设计曲线轨道课程设计 院院 系：系： 土木工程系土木工程系 专专 业：业： 年年 级：级： 姓姓 名：名： 学学 号：号： 指导教师：指导教师： 2012 年年 11 月月 25 日日 课课 程程 设设 计计 任任 务务 书书 题题 目目 曲线轨道课程设计 一、设计的目的一、设计的目的 通过对曲线轨道课程设计掌握外轨超高的原理及设置方法、 缓和曲线的长度 计算以及缩短轨的计算。 二、设计的内容及要求二、设计的内容及要求 1、对外轨超高，缓和曲线长度以及缩短轨进行计算 2、缩短轨计算表格中标准轨的表示方法为“” （特殊符号中

2、的单位符号 ）而非“O” （英文大写 O） ；缩短轨的表示方式为“” （特殊符号中的数学符 号）而非“X” （英文大写 X） 3、 “+”表示内轨接头超前量， “-”表示内轨接头落后量 三三、指指导教师评语导教师评语 四四、成成 绩绩 指导教师指导教师 (签章签章) 年年 月月 日日 曲线轨道课程设计曲线轨道课程设计 一、一、设计资料设计资料 1、新建线路，K100+234 里程处一曲线，标准轨长度为 25m，钢轨类型为 60 轨； 2、直线进入曲线的长度：mls5.4)131(5.05.3 3、轨缝值取为：=10mm 4、曲线半径 R：800m 5、车轮在曲线外股升高速度：60mm/s 6、

3、设计最高行车速度：160km/h 7、运营条件： 列车类型 数目（列） 重量（吨） 速度（km/h） 快车 35 850 90 普客 慢车 20 3500 35 8、圆曲线长度 c l（m） ：112m 二、二、设计内容设计内容 （一） 、外轨超高（一） 、外轨超高 1 1、外轨超高设置的原因及方法、外轨超高设置的原因及方法 原因：机车车辆在曲线轨道上运行时，产生离心惯性力，为了平衡这个离心 惯性力，需在曲线轨道上设置外轨超高，即把曲线外轨适当抬高，借助车辆重力 G的水平分力平衡离心惯性力， 从而达到内外两股钢轨受力均匀， 垂直磨耗均等， 使旅客不因离心加速度而感到不适，提高线路横向稳定性，保

4、证行车安全。 方法：抬高外轨，内轨按原线路标高；外轨抬高一半超高，内轨降低一 半超高，线路中心不变 2 2、曲线超高计算、曲线超高计算 求此曲线上的列车平均速度v 0 hkm m m v v /23.57 35002085035 353500209085035 22 max 0 所以外轨超高 mmmm R h v 15031.48 800 23.57 8.118.11 2 2 0 取 h=50mm （二）（二）外轨超高外轨超高 1、缓和曲线设置的原因及方法：缓和曲线设置的原因及方法： 原因：行驶于曲线轨道的机车车辆，会出现一些与直线轨道运行显著不同的 受力特征。如曲线的离心力，外轨超高不连续引

5、起的冲击力等。为使上述一些力 不致突变，以保持列车运行的平稳性，需要在直线和曲线轨道之间插入曲率渐变 的连接曲线的缓和曲线。 方法：当车辆自直线进入曲线或从曲线进入直线时，在车辆上产生的离心 惯性力不应突然出现和消失，而应在缓和曲线范围内逐渐地增加或减小 曲线设置的外轨超高在缓和曲线范围内逐渐递增，使因超高而产生的车 辆重力的向心力分量与离心力相适应。 对于半径较小的曲线，曲线上的轨距加宽也应在缓和曲线范围内完成。 2 2、缓和曲线长度的计算：、缓和曲线长度的计算： 在确定缓和曲线长度时，往往舒适度满足了，安全条件也就满足了，所以 我们按舒适条件确定缓和曲线长度 （1）按安全条件确定缓和曲线的

6、曲线长度 mmm i h l2525000 2 50 00 0 0 0 （2）按舒适条件确定缓和曲线的曲线长度 因为=60mm/s,所以 max 0 0 6.3 v h l ，其中， max v为通过曲线的最高行车速度 hkm /160 所以 m l 04.37 606.3 16050 0 将缓和曲线的曲线长度取为 10m 的整数倍，综合以上两个条件取较大的作为 依据将 0 l取 40m。 （三）外轨超高（三）外轨超高 1、缩短轨设置原因及设置方法、缩短轨设置原因及设置方法 原因：在我国铁路上，左右两股钢轨采用对接式，因此曲线和直线一样， 两股钢轨的接头应尽量左右对齐， 但允许前后相错。 曲线地段外股轨线比内股轨 线长，如果用同样长度的钢轨，内股钢轨轨头必将超前