区段站工作组织课程设计

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1、 区段站工作组织课程设计 第一章第一章 绪论绪论 第一节 车站位置 D 站是我国铁路干线上一个具有重要意义的区段站。D D 站位于上行方向编组站 B和下行 方向编组站 F 之间，两侧是与其相临的两个区段站 C 和 E。C-D 区段间有一中间站 a，D-E 区段间有一中间站 g,C-D 区段和 D-E 区段均是双线。上行方向与之邻近的车站依次有区段 站 C，编组站 B和区段站 A；下行方向与之邻近的车站依次有区段站 E，编组站 F 和区段站 G。 第二节 车站性质 D 站是一个双线铁路横列式区段站，上、下行到发场平行布置在正线的一侧，调车场 在到发场的另一侧。该站从业务性质上属于客货运站,从技术

2、性质上属于区段站,为一自动闭 塞的电气化铁路。 第三节 车站的主要设备 1. 客运业务设备： 主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及跨线设备等。 2. 货运业务设备： 货场及其有关设备。如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场、装卸机械 等 3. 运转设备： （1）旅客列车到发线 （2）货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线、驼峰、机待线等。 4、机务设备：机务段。 5、车辆设备：列检所和站修所、车辆段 除上述设备以外还有信号、通信、给水、电力、照明、技术办公房屋以及城镇道路的平 （立）交设备等。 第四节 车站的主要任务 主要任务： （1）为邻接的铁路区段供应整备机车或更换机车乘务组 （2

3、）为无改编中转货物列车办理规定的技术作业 （3）办理一定数量的列车解编作业及客货运业务 （4）机车、车辆的检修作业 第二章第二章 确定车站工作量确定车站工作量 第一节 D 区段站车流汇总表 去向或 到达 来自 或出发 C 方向 E 方向 计 本站到达 总计 C-D C B 计 D-E E F 计 卸 车 空 车 计 C 方 向 有 调 39 133 192 364 364 59 63 122 486 无 调 0 0 315 315 315 0 55 55 370 计 39 133 507 679 679 59 118 177 856 E 方 向 有 调 25 124 172 321 321 3

4、1 0 31 352 无 调 0 0 495 495 495 0 0 0 495 计 25 124 667 816 816 31 0 31 847 计 有 调 25 124 172 321 39 133 192 364 685 90 63 153 838 无 调 0 0 495 495 0 0 315 315 810 0 55 55 865 计 25 124 667 816 39 133 507 679 1495 90 118 208 1703 本站装 出重车 4 11 8 23 3 47 76 126 149 合计 29 135 675 839 42 180 583 805 1644 发 出

5、 空 车 有 调 2 2 4 4 无 调 55 55 55 计 2 57 59 59 总计 29 135 675 839 44 180 640 864 1703 第二节 D 站车流分析 （1）车站办理车数（）车站办理车数（N办办） N办= 接 重空 N + 发 重空 N =1703 +1703=3406 （2）中转重车数（）中转重车数（ 中 重 N） 中 重 N = 有调 重 N + 无调 重 N =685 + 810 =1495 （3） 中转空车数：中转空车数： 592255 N 中 空 （4）装车数：）装车数： 装 U = 149； 卸车数：卸车数： 卸 U=90 ； 接空车数：接空车数：

6、118 接 空 U ； 排空车数：排空车数：59 排 空 U ； （5）无调中转车数（）无调中转车数（ 无调 中 N ） 无调 中 N = 无调 重 N 无调 空 N =810 + 55865 无调中转车占接入重空车总数比重为无调中转车占接入重空车总数比重为 无调 接总 = N N 接 重空 无调 中 = 1703 865 =50.8 （6）改编车数）改编车数 改 N = 有调 重 N 有调 空 N 卸 U 空 N =685+63+90+（118-59）=897 其中： 5959118 NN N 排 空 接 空 空 改编车数占接入总车数比重改编车数占接入总车数比重（ 改 接总 ） %7.52 1703 897 N N 接 重空 改 改 接总 第三节 编制 D 车站车流图和列流表 1.D1.D 站车流图：站车流图： 到达空车 63 出发空车 4 无调中转空车 55 本站卸车 59 本站