毕业设计--连杆的加工工艺分析

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1、机电控制工程系毕业设计（论文） 发动机连杆加工工艺分析与设计 摘 要 因为连杆是活塞式发动机和压缩机的主要零件之一，其大头孔与 曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压 力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆承 受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高。所以在安排工艺 过程时， 按照“先基准后一般”的加工原则。 连杆的主要加工表面为大小 头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定 位面。 由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来 提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计。在对其设计中我们先 对连杆工艺过程分析，联系实

2、际通过对其具体设计的了解进行连杆机 械加工工艺过程分析及其一些机械加工余量、工序尺寸的确定。 关键词：发动机，连杆，定位基面，工艺设计 机电控制工程系毕业设计（论文） 目 录 第一章 发动机的概述 1 1.1 发动机的定义 1 1.2 发动机的发展历史 1 1.3 发动机的分类 2 1.4 发动机的总体结构 2 第二章 连杆的分析 3 2.1 连杆的作用 . 3 2.2 连杆的结构特点 . 3 2.3 连杆的工艺分析 . 4 第三章 连杆工艺规程设计 7 3.1 确定连杆的材料和毛坯 . 7 3.2 连杆的机械加工工艺过程 . 7 3.4 连杆的机械加工工艺过程的夹紧方法 . 8 第四章 连杆

3、机械加工工艺过程分析 9 4.1.工艺过程的安排 . 9 4.2 连杆主要加工表面的工序安排 . 9 4.3 连杆机械加工工艺路线 10 第五章 机械加工余量、工序尺寸的确定 . 12 5.1 大头孔两端面的加工余量及工序尺寸 12 5.2 小头孔端面加工余量及工序尺寸 12 5.3 小头孔的加工余量及工序尺寸 12 5.4 大头孔的加工余量及工序尺寸 13 5.5 螺栓孔加工余量及工序尺寸 13 5.6 小头油孔加工余量及工序尺寸 13 5.7 连杆盖定位销孔加工余量及工序尺寸 14 5.8 小头油孔加工余量及工序尺寸 14 5.9 确定切削用量及工时 14 机电控制工程系毕业设计（论文）

4、5.10 工艺卡片的制订 . 15 谢 辞 . 29 参考资料 30 附录 31 机电控制工程系毕业设计（论文） 1 第一章 发动机的概述 1.1 发动机的定义 发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能 的机器，通常是把化学能转化为机械能。 （把电能转化为机器能的称谓电动机）有 时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机， 航空发动机。 1.2 发动机的发展历史 发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那 种“产生动力的机械装置” 。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类 型的发动机，但是，不管哪种发动机，它

5、的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产 生动力。 所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生 的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧 产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械 做功，从而完成了热能向动能的转变。 此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气 的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由 于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分 赛车装用过燃气轮机。 人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出 于安

6、全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车还只有一种选择往复式 发动机。 机电控制工程系毕业设计（论文） 2 1.3 发动机的分类 （1）按使用燃料分：汽油机、柴 油机等。 （2）按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。 （3）按气门位置分：顶置气门式发动机、侧置气门式发动机。 （4）按气缸排列分：直列式发动机、v型发动机。 （5）按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。 1.4 发动机的总体结构 发动机的两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 发动机的五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系 机电控制工程系毕业设计（论文） 3 第二章 连杆的分析 2.1 连杆的作用 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传 给曲轴。所以，连杆除上下运动外,还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时， 主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度 和结构刚度。同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺 寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计。 2.2 连杆的结构特点 图 2-1 连杆的结构图 连杆由连杆及连杆盖两部分组