鼓式制动器毕业设计开题报告

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1、附表 4 本科毕业设计（论文）开题报告本科毕业设计（论文）开题报告 课题名称课题名称 汽车鼓式制动器的设计 课题来源课题来源 其它 指导教师指导教师 / 职称职称 讲师 学生姓名学生姓名 学号学号 / 专业专业/ /班班 级级 机械设计制造 及其自动化 1422 一、一、 研究的背景、目的和意义研究的背景、目的和意义 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工 具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置， 而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重 要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速 发展和

2、车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证 人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 汽车鼓式制动器的设计的设计是汽车设计工作的主要内容之一，鼓式制 动器也是在汽车使用过程中比较容易损坏的一个部件，通过对其结构进行分 析，初步进行鼓式制动器传动系的结构方案设计，提高制动器的工作性能。本 次设计需要我们查找大量的图书、文献资料等信息，着重培养我们发现问题、 分析问题、解决问题的能力，同时侧重从事实际工作的实践过程。 此次毕业设计要求熟练使用计算机，运用 word 文档打印设计说明书，用 AutoCAD 等各种绘图软件绘制鼓式制动器主要零部件的结构图和总装配图， 并通

3、过详细的数据计算，整理计算的数据，对设计结构进行不断改进，最后用 Office 办公软件记录设计方案，用来解决现阶段汽车鼓式制动器普遍存在的实 际问题，让汽车更好的服务生活。 二、国内外文献综述（可另附页）二、国内外文献综述（可另附页） 1、具体内容： 为了完成本课题的预期目标，需要了解课题的研究背景和相关文献资料。 通过各种渠道大量搜集有关本课题的资料信息，查阅国内外参考文献20多篇， 其中外文文献不少于2篇，查看有关汽车鼓式制动器设计的相关理论知识，并 认真阅读汽车工程手册 、 汽车理论 、 汽车构造 、 机械设计等书籍， 对汽车鼓式制动器的结构、性能特征以及现阶段存在的问题进行了解。 对

4、鼓式制动器的结构型式进行选择；根据整车参数，设计鼓式制动器各参 数的具体数值，包括制动鼓、制动底板、制动轮缸等主要部件的设计；对汽车 制动性能有着重要影响的制动系参数有： 制动力及其分配系数、 同步附着系数、 制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩、利用附着系数、制动效率、制动 器因数、制动蹄因数等。鼓式制动器的结构参数有制动鼓直径 D 或半径 R、制 动蹄摩擦衬片的包角、制动蹄摩擦衬片宽度 b、摩擦衬片起始角0、张开 力 P 的作用线至制动器中心的距离、 制动蹄支销中心的坐标位置与及摩 擦片摩擦系数。 汽车制动性能的可靠与否，直接影响到汽车行使的安全和其他使用性能的 发挥。重大交通事故往往与

5、制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关， 因此，汽车的制动性很重要。汽车的制动性主要由三方面来评价： 1） 、制动效能，即制动距离与减速度。指在良好路面上，汽车以一定初速 （现在一般是 80m/s）制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制 动性能最基本的评价指标； 2） 、制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。制动过程实际是把汽车行驶的 动能通过制动器吸收转换为热能，因此，制动器温度升高后能否保持在冷状态 时的制动效能，是设计制动器是要考虑的一个重要问题。此外，还有涉水行使 后，制动器还存在水衰退问题； 3） 、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑骗、侧滑以及失去 转向能力的性

6、能。制动时的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行使能力来 评价。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来路径。由 于本人能力及条件有限， 评价本次设计的制动性能， 只用理论计算的制动距离， 与国家标准进行衡量。 通过各种渠道大量搜集有关汽车鼓式制动器的资料信息，查阅国内外参考 文献，查看汽车制动器的相关理论，了解汽车鼓式制动器的基本结构，认识鼓 式制动器各部分结构的功能和作用，了解现阶段汽车鼓式制动器的使用状况以 及普遍存在的问题，通过对其结构的分析和各种结构优缺点的比较，最后确定 汽车鼓式制动器传动系的结构设计方案，对其主要结构零件进行参数选定、计 算及校核，并为自己的设计方案做理论性验证，利用制图软件绘制出主要零部 件的设计图纸和总装配图。 在此过程中注意记录、整理设计步骤和数据，用 Office 办公软件整理出汽 车鼓式制动器传动系的结构设计说明书。本次设计的工作重点是制动鼓、制动 底板、制动轮缸等主要部件的设计。工作量为设计说明书不少于 1 万字，工程 图纸一张 A0 号图纸，若干张零件图，折算后工作总量不少于 3 张 A0