外文翻译--中国北京车放射因素的实地测试中文版

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1、PDF外文：http:/ 1 中文 5000 字  附录  A 译文  中国北京车放射因素的实地测试  （ 1.中国北京清华大学环境工程学院， ； 2.美国加州大学 CE-CERT，加州 92507）  摘要 : 提出 了 用不同的驾驶周期功率计测试和 实地 测试。结果表明污染物放射和燃料消 耗通常以 ECE15+EUDC 驾驶周期作为最低值和 实际 驾驶周期 为 上限值 , 与同样车 相比， 不同的驾驶周期将导致 显著 不同的车 污染 放射。 以 ECE15+EUDC 为 驾驶周期 , 污染物 一氧化碳 , 氮化物和 碳氢化合物等污染 放射的

2、增长率是 ： 0.42- 2.99、  -0.32-0.81 和 -0.11-11 。FTP75 的 测试 结果是： 0.11-1.29、  -0.77-0.64 和 0.47-10.50。 北京 1997 年 实地 测试 结果是： 0.25-1.83、 0.09-0.75 和 -0.58-1.50。与 燃气汽车 比较 , 新式车 和 MPI+TWC 车的污染放射 都已 减少 到很低 程度 。新式车 (如 桑塔纳 ) 将 减少 4.44%-58.44% 的一氧化碳 , -4.95%-36.79%的 氮化物、 -32.32%-33.89%的碳氢化合物 , 和 -9.39%-1

3、4.29%的 燃料 消耗 , 特别是那些 MPI+TWC 车 ， 减少 一氧化碳的排放达 82.48%-91.76%, 氮化物 44.87%-92.79%, 碳氢化合物 90.00%-93.89%， 燃料 消耗减少 5.44%-10.55% 。车 在 非常高 的 速 度行驶或处于 大功率 工作时 可能导致污染 ； 但是 , 他们不能经常经营在这大功率 条件 下 工作 。在分析车放射 , 它 用 车操作 在不同的能量 方式 所花费的 时间的分数 来 描述。在北京 , 在低 能量时 或减速下 ，车的操控比率在 90%以上 。  关键 词 : 实地 测试 ； 车放射因素 ； 驾驶周期 ；

4、能 量方式  介绍  近年来 ,采取了许多措施 为 减少北京烧煤污染 的 问题。这包括转换许多高的污染工厂成 为以 天然气 为燃料从 而 减少二氧化硫 的排放， 并且 制止北京市区 和郊区空气 中的 微粒物质的集中 (TSP)。以减少固定式 的 来源放射 , 机动车 是空气中一氧化碳  、 碳氢化合物 和氮化物 等 污染物的主要来源。在 90 年代期间 , 车 在北京平均每年 的 增长率 是 17.4% (Fu 2001) 。 1995 年 , 北京 共有车 90 万 辆 , 1997 年 是 10400 辆 , 2004 年，这个 数字达 到21000。从 19

5、49 年到 1997 年 , 车的数量从 2300 辆增长 到 10400；在北京 ，从第 1 辆增长到第 1000000 花费了 48 年 。但从 1997 年到 2003 年 , 它只 花费了 6 年 时间就 到达第 2 2000000。 由于 经济的改善 ， 在北京 出现 更高的车增长率被期望在 21 世纪期间的早期部分。 图 1 显示北京从 1990 年到 2003 年 的车的增长数 。   图 1 北京车数量的增长  由于车的数目的迅速增长 , 车辆排放对大气污染 程度越来越重 (表 1)，其原因包括 一氧化碳 (CO)、 氧化氮的增 加和 集中  。

6、 表 1 北京车辆排放污染物的比率   表 1 表示 , 车辆排放的增长 是 导致车 辆 对四周集中 污染的主要原因 (Wang 2002) 。比较到 1995 年 , 1998 年车污染的比例 明显 增加了。  因为预计在北京车 辆数目将 以一种 高速率继续增加 , 所以 有 必要马上 知道 , 在不同的驾驶周期之中 ，实际 的放射因素和放射关系 , 譬如欧洲驾驶周期 : ECE15+EUDC, 美国驾驶周期 : FTP75, 北京驾驶周期 : 北京 -1997 和 实际 的车 污染 。   1 车测试  1.1 测试器材  研究

7、实地 的车测试 所 使用器材包括三份 : OTC 气体 分析仪、 DATRON 系统 (DFL 、微星 传感器和软件包 ) 和 GPS 工作仪器  (图 2) 。   3  图 2 实地测试设备  OTC 气体分析仪能对 最紧凑和最准确的 5 种 气体 (碳氢化合物  、 一氧化碳 、二氧化碳、 氧气 和氮化物 )分析识 别， 分析仪 由 BAR97/ASM 支持其准确性 。气体分析仪将测试上述 所有五 种 气体 , 和 同时显示空气对燃料比率 (A/F) 。  表 2 北京被测试车的简要情况   DFL 流量计 结构紧凑 ,对安装单位的燃料 消耗可以和容易的测量，微星 传感器提供准确 , 可靠的 快速 和 远 距离测量 。 使用技术 根据 多谱勒原 理 。为 DF 和 微星 传感器的数据采集 , DATRON 系统的 软件包被开发为流动车 型 测试。在设施设定以后 , DATRON 系统可 以显示 :即时燃料消耗 (L/h)， 燃料 消耗总和 (l)，瞬时 速度 (km/h), 总 距离 (m) 。  GPS 仪器工作和 掌 上计算机 同时可以与 北京 上空的 4-8 颗 卫星 相连 , 可能记录车 瞬时速度， 同样提供车 (纬度、经度和高度的 ) 位置。