外文翻译-- 黏性连接器用作前轮驱动限制滑移差速器对汽车牵引和操纵的影响
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1、 毕业设计 (论文 )外文资料翻译 系 部: 机械工程系 专 业: 机械工程及自动化 姓 名: 学 号: 外文出处: The Effect of a Viscous Coupling Used as a Front-Wheel Drive Limited-Slip Differential on Vehicle Traction and Handling 附 件: 1.外文资料翻译译文; 2.外文原文。 (用外文写 ) 附件 1:外文资料翻译译文 黏性连接器用作前轮驱动限制滑移差速器对汽车牵引和操纵的影响 5 转弯时的效应 扭转时由于驱动轮的速度不相等,黏性连接器也提供一个自琐的扭转力矩。如图
2、表 10 所示,在平稳转向过程中, 速度较慢的内侧车轮被外侧车轮黏性连接器施加的一个附加的驱动力。 如图表 10:前轮驱动力的汽车稳定状态下转向时的牵引力。 不同的牵引力flD frD和flD导致一个侧偏力矩 MCOG,它必须被一个较大的侧偏力补偿,因此在前轴有一个大的滑动角 af。因此前驱动轮的汽车自动转向装置上黏性连接器的影响趋向一个在转向装置状态下的特性。这个运动方式整体上和所有转向操纵下在稳定状态下转 弯移动时的现代汽车操纵方式的偏重心相一致 .合适的试验结果如图表 11 所示。 如图表 11:安装有开式差速器的汽车饿安装有黏性连接器的汽车在稳定状态下转弯时的对比 如图表 10 所示在
3、转弯时不对称的牵引力干扰也会改进汽车的直线行驶。每一次偏离正常的直线方向都会引起车轮以轻微的不同半径滚动。驱动力和产生的侧偏力矩差会使汽车重新回到直线行驶(如图表 10)。 虽然这些方向的偏离引起仅仅很小的车轮滚动半径差,但是旋转的偏差尤其在高速时对于一个黏性连接器前差速器是足够将汽车带到直线上行驶的。 安装有开式差速器的高动力前轮驱动汽 车当以低档加速离开紧急转角时通常旋转它们的内侧车轮。安装有限制滑动黏性差速器,这个旋转是有限的并且有不同车轮的速度差产生的扭转力为外侧的驱动轮提供附加的牵引力效果。这显示在图表12 中。 如图表 12:装有黏性限制滑动差速器的前轮驱动汽车在转道上加速时的牵引
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