外文翻译--日本钢结构桥梁目前现状和发展前景
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1、PDF外文:http:/ 中文3495字 1 附件 1:外文资料翻译译文 日本 钢结构 桥梁 目前 现状和发展前景 摘要: 根据最新的桥梁结构形式, 本文旨在 介绍如何建设美好的刚结构桥梁。考虑到目前 日本大型的钢结构桥梁都已竣工,因此,我们主要的工作重点是检测过时的 ( 超龄)桥梁和 对 现有桥梁的抗震维修。 为了减轻不利因素造成的影响,我们需要查点 和利用 桥梁周围的再生环境。 对于 建设 钢结构桥梁的 未来, 钢结构应该能够吸引、培养和留住优秀的学生和工程师。其次,维修 、 改造 桥梁 工程必须经济合理。减轻和消除桥梁的不利因素 及危害 。最主要的是
2、桥梁工程师应该寻求更好的社会地位 , 并成为承担和 建设这一领域的支柱和未来。 关键词 : 钢型桥梁施工;检测与维护;桥梁环境;土木工程建造规范; 桥梁行业的发展 。 1、概况介绍 明石海峡大桥跨度为 1991 米,它是世界上最长的吊桥。 而 最长的 斜拉桥 电缆多多罗,主跨长度为 890 米,是跨海连接本州和四国岛的航线之一。完善的技术和充足的资金的投入可以促进海湾航线和跨海公路大型钢结构项目的建设。 但是,相对于发达的日本在建设桥梁方面,需要更多的技术和基础设施。 目前,规划建设大跨度的钢桥实际上已经完成,由于 近几十年 严重的经济衰退和在土
3、木工程领域(应该是建筑内行业)方面,新建筑 规模并不大,钢桥行业没有被视为一个重要的工业部门 ,仍然是一个挑战。 在日本,许多桥梁被集中建设在 20 世纪 60 年代到 80 年代,在经济高速增长时期 之后,钢梁建设项目每年减少一半。具体来说,钢桥行业在 20 世纪 60年代后半期达到黄金时代。虽然, RC 和 PC 桥梁建造项目几乎保持不变,但是钢桥梁建设已下降到 40%。最近, 20 世纪 60 年代建造的许多桥梁, 作为重要的基础 设施已经产生了多种病害。 1995 年兵库县南部发生了重大地震,人们开始重视钢结构的重要性。随后 2 新的桥梁抗震设计和地
4、震加装刚桥梁诞生了。它的 主要性能是加强了钢桥 结构的延性。 刚桥梁的受损部位主要分布在轴承和保护梁倒塌抑制部位。 许多维修地震损坏的桥梁结构改造工程已经展开,这些工程预计在不久的将来完成。 大跨度的钢桥抗震改造工程已经开始。例如,主跨 510 米的大悬 桁架 大阪港大桥 抗震改造工程目前正在进行中 , 总 预算为 6000 万日元,工期为 5 年。除此之外,位于奈良县、跨度为 112 米、钢箱梁麦塔尼大桥也正在进行地震加装 。 如今,许多现有的钢桥梁 表现出 了 某种形式的恶化,如腐蚀 、 钢构件疲劳裂纹。 钢板和钢构件由于通过许多超重的车辆,比公路桥梁( JSHB)
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