滑移齿轮变速器

1、 七、 轴的长度设计计算 计算项目 计算及说明 计算结果 1.选择电 动机 已知装置所需输出功率kW Pw 6.4 电机输出功率 P P w 0 rgb 2 取 V 带传动效率96.0 b 取滚动轴承传动效率99.0 r 取 8 级精度圆柱齿轮传动效率97.0 g 则：913.097.099.096.0 2 则：kW P 038.5 913.0 6.4 0 因此选择电机额定功率kW Pm 5.5 V 带传动比范围42 b i 单级圆柱齿轮传动比范围53 g i 总传动比范围2065)43(2 i 电机转速范围 min)/(3000900150)206( rnin w 综合考虑电机重 量、价格等 因素选用转 速为 1500r/min 的 Y 系列电动机,型号 Y132S-4,满载转速 1440r/min. 选用额定功 率kWPm5.5 同步转速为 min1500r满 载。

2、 日 目录目录 第一章第一章 绪论绪论 第二章第二章 课题题目及主要技术参数说明课题题目及主要技术参数说明 2.1 课题题目 2.2 主要技术参数说明 2.3 传动系统工作条件 2.4 传动系统方案的选择 第三章第三章 减速器结构选择及相关性能参数计算减速器结构选择及相关性能参数计算 3.1 减速器结构 3.2 传动比分配 3.3 动力运动参数计算 第四章第四章 齿轮的设计计算齿轮的设计计算 4.1 齿轮材料和热处理的选择 4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 4.2.2 齿轮弯曲强度校核 4.3 齿轮的尺寸计算及结构设计 第五章第五章 轴的设计计算轴的设计计算 5.1 轴的材料和热处理的选择 5.2 轴几何尺寸的设计计算 5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 5.2.2 轴的结构设计 5.2.3 轴的强度校核 5.3 轴用弹性挡圈的选择 5.4 轴以及套筒配合公差的计算 第六章第六章 轴承、键的选择轴承、键的选择 6.1 轴承的选择及校核 6.2 轴承配合公差的计算 6.。

3、数。
再结合某些敌国的基本参数，选择适当的 主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算 出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡， 转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最 有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴 的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大 的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通 过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了六挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡 齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速 器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键词：挡数；传动比；齿数；轴；操纵机构；壳体 II ABSTRACT The duty of this design is to des。

4、 gear transmission of dual-clutch automatic transmission Candidate： Specialty： Class： Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology 2011-06 Harbin 目 录 摘要 . I Abstract . II 第 1章 绪论 . 1 1.1 课题研究的目的和意义 . 1 1.2 课题国内外研究现状 . 1 1.3 双离合器式自动变速器的结构特点及工作原理 . 4 1.3.1 双离合器式自动变速器的结构特点 4 1.3.2 双离合器式自动变速器的工作原理 7 1.4 课题研究的主要内容与技术路线 . 8 第 2章 双离合器式变速器设计方案的选择. 10 2.1 变速器传动机构分析和布置方案的确定 . 10 2.1.1 两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析 10 2.1.2 变速器倒档布置方案分析 11 2.2 变速器零、部件结构方案分析确定 . 12 2.2.1 齿轮形式 12 2.2.2 变速器自动脱档机构形式分析 12 。

5、的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择 并对变速器的传动比的范围、 中心距做初步的选择和设计。
对变速器中的齿轮的模数、 压力角、螺旋角、进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核。
对轴的 结构尺寸进行设计和轴承的选用并对其进行了校核。
关键词：双离合器；自动变速器；传动比；齿轮；轴 II ABSTRACT DCT duo to Mechanical Transmission.Itinherits the advantages of Automatic Transmission(AT) and Automated Mechanical Transmission (AMT).It has the ability of power shifing that can reduce shift time andimprove shift quality.And the comfort and maneuverability of vehicle will be greatly improved. In this thesis,the study of dry type。