大连交通大学2013届本科生毕业设计(论文)外文翻译外文原文TheRiseOfThePermanent-magnetTractioMotorTechnologyofferingbenefitsinte...摘要动车组是完成铁路高速运输生产任务的最重要的移动设备。针对铁路快速客运网发展规划的要求,以牵
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1、 5 四 牵引变电所 5 二 互感器的常见故障与分析 11 一 互感器的作用 . 11 二 互感器分类 . 11 三 电流互感器常见故障分析处理 . 12 四 电压互感器常见故障分析处理 . 12 五 电压互感器故障案例分析 12 三 断路。
2、这个实践性非常强的设计课题,我经过大量的实习.经过在工厂的生产实习,我对于机械设计步骤有了一个全新的认知,丰富了各种机械的结构和动作过程方面的 知识,在指导老师的协助下和在工厂师傅的讲解下,同时在现场查阅了很多相关资料并亲手拆装了一些典型的。
3、 名: 学 号: 指导教师: 翻译日期: 2012.4.25 山东建筑大学毕业设计外文文献及译文 1 外文 文献 : Belt conveying systems and driving system Among the methods o。
4、 录 1 设计原始题目.1 1.1 具体题目.1 1.1 要完成的内容.1 2 设计课题的计算与分析.1 2.1 计算的意义.1 2.2 三相 Vv结线牵引变压器接线图 1 2.3 详细计算.2 3 母线及仪用设备选择.2 3.1 110k。
5、 指导教师: 年 月 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人: 年 月 日 3 毕业设计毕业设计 论文论文 任务书任务书 毕业设计论文题目:牵引缓冲装置的检修工艺 一毕业设计论文内容: 牵引缓冲装置的内容 车钩的构造 缓冲器的构造与检修工艺 。
6、关键.一个高效的驱动系统应该能顺利的运行,同时保持输送带张紧力在指定的安全极限负荷内.为了负载分配在多个驱动上,扭矩和速度控制在驱动系统的设计中也是很重要的因 素.由于输送机驱动系统控制技术的进步,目前更多可靠的低成本和高效驱动的驱动系统可。
7、 20102010 级级 牵引供电课程设计牵引供电课程设计 摘 要 本设计是中间牵引变电所电气主接线设计,牵引变电所的主要任务是将电 力系统输送来的三相高压电变换成适合电力机车使用的电能.为了完成接受电 能高压和分配电能的工作,其电气接线可。
8、到 车辆的关健部件.机车的车体支承装里位于机车车体与转向架的结合部,主要作 用是将车体及车体内部所有设备的重量,传递到机车下部的转向架,并把机车转 向架上的牵引力和制动力传递到车体上,再通过车钓传递给车辆.当机车通过曲 线线路时,支承装里可。
9、设计任务书 一一课题名称课题名称: 牵引电器演练车间牵引电器展示台,说明展板的设计与制作 二指导教师二指导教师: 彭涛 三三设计内容与要求设计内容与要求: 1课题概述: 牵引电器演练车间现有机车电器仪表1800多台,对各类电器设备进行归类整。
10、 异步电动机的仿真模型异步电动机的仿真模型 四四Sfunction 程序程序 五五电机系统模型电机系统模型 六六仿真过程仿真过程及其及其结果结果 七七总结总结 参考文献参考文献 摘摘 要要 由于变频运行下三相异步电动机调速系统具有节能的重要。
11、择 7 4.3 仪用互感器的选择 .8 4.3.1 电流互感器的选择 .8 4.3.2 电压互感器的选择 .9 4.4 隔离开关的选择 .9 5.绘制电气主结线图 10 6.小结 . 10 附录 10 1 1 设计原始题目 1.1 具体题目。
12、 结线组变压器结线组变压器 . 3 3.43.4 斯科特结线变压器斯科特结线变压器 . 4 3.53.5 YNYN 结线阻抗匹配牵引变压器结线阻抗匹配牵引变压器 . 4 3.63.6 YNYN 结线平衡变压器结线平衡变压器 . 5 3.73。
13、的设计步骤和方法; 熟 悉有关设计规范和设计手册的使用;基本掌握变电所主接线图的绘制方法;锻炼学生综合运用所 学知识的能力,为今后进行工程设计奠定良好的基础. 二设计的内容及要求二设计的内容及要求 1按给定供电系统和给定条件,确定牵引变电所。
14、 7 电力牵引供电系统课程设计报告 1 1 负序影响的计算 1.1 具体题目 某一负序网络实例如图 1 所示,AB 为两个牵引变电所,视为负序电流源, 分别为电力系统的负序电流监视点和负序电压监视点,已知图中所有阻抗 都归算到同一电压等级。
15、 牵引供电课程设计牵引供电课程设计 一设计任务及要求:一设计任务及要求: 设计任务:设计任务:中间牵引变电所电气主接线的设计. 设计要求:设计要求:确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式,并分析主变压器货 110KV 线路故障时运行方式的。
16、编组站内,向两条复线电气化铁路干线的三个方向馈电区段 供电,已知列车正常情况的计算容量为 12000kVA三相变压器 ,并以 10kV 电压给车 站电力照明机务段等地区负荷供电,容量计算为 3850kVA.各电压侧馈出线数目及负荷 情况如下。
17、3 三课程设计任务3 四线路纵断面的设计和简化5 1线路纵断面的设计5 2线路纵断面的化简计算6 五牵引质量的计算和验算8 1计算牵引质量8 2验算并确定区间牵引质量8 六合力表与合力曲线。
18、 引言 . 3 1.设计任务 4 2.机车基本参数 . 4 2.1 计算牵引质量 . 4 2.2 校验并确定区间牵引质量 6 2.3 列车换算制动率的计算 . 6 3 合力图 7 3.1 机车各种工况的曲线 7 3.2 绘制合力曲线 11 。
19、靠性的目的. 本次毕业设计采用 BS 架构的 TomcatMySQLJSP 开发模式,以 CRH2 型动车牵 引电机的履历管理为基础设计并实现了牵引电机履历管理系统.该系统主要有基本信息 管理模块维修管理模块统计分析管理模块用户信息管理模块。
20、chronous machine is increasingly being adopted for traction drives, despite the need for complex control systems and pot。