带式运输机上的二级展开式斜齿轮减速器毕业设计

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1、 I 目目 录录 1 绪论绪论 1 2 电动机的选择电动机的选择 2 2.1 传动装置总体设计方案: 2 2.2 电动机的选择 . 3 2.3 确定传动装置的总传动比和分配传动比 . 4 2.4 计算传动装置的运动和动力参数 . 5 3 齿轮的设计齿轮的设计 7 3.1 高速级齿轮传动的设计计算 . 7 3.2 低速级齿轮传动的设计计算 . 13 4 传动轴的设计传动轴的设计 20 4.1 传动轴承的设计 . 20 4.2 传动轴承的设计 . 21 4.3 工艺分析 . 22 4.4 求轴上的载荷 . 26 4.5 按弯曲扭转合成应力校核轴的强度 . 28 4.6 精确校核轴的疲劳强度. 29

2、 4.7 键的设计和计算 . 31 4.8 联轴器设计 . 32 5 箱体结构的设计箱体结构的设计 34 6 润滑密封设计润滑密封设计 37 结结 论论 38 致致 谢谢 39 参考文献参考文献 40 1 1 绪论绪论 当今齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装 置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国 外的减速器， 以德国、 丹麦和日本处于领先地位， 特别在材料和制造工艺方面占据优势， 减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量 问题，也未解决好。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍

3、存在着功率与重量比小，或者 传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是 大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。 本文首先介绍了带式输送机传动装置的研究背景，通过对参考文献进行详细的分 析，阐述了电动机的选择、传动装置的总传动比及其分配、带传动设计、齿轮传动设计、 轴的设计、轴承、键的选择、减速器箱体的设计等的相关内容；在技术路线中，论述齿 轮和轴的选择及其基本参数的选择和几何尺寸的计算，两个主要强度的验算等在这次设 计中所需要考虑的一些技术问题做了介绍。 2 2 电动机的选择电动机的选择 设计一用于带式运输机上的二级展开式斜齿轮减速器.带式输送机连续单向运转,

4、载 荷变化不大，空载启动;传送带误差5%,室内工作,有粉尘;使用年限 10 年，工作为二班 工作制(每班按 8h计算)，大修期 3 年;在中小型机械厂小批量生产。 表表 2 2- -1 1 F（kN） 2.3 V（m/s） 1.7 D（mm） 380 2.1 传动传动装置总体设计装置总体设计方案方案: 1.组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2.确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将 V 带设置在高速级。 其传动方案如下： 2 3 5 4 1 I I I I II I V P d P w 图图 2 2- -1 1 传动装置总体设计传动装置总体设计 选择 V 带传动和二级圆柱写齿轮减速器（展开式） 。 传动装置的总效率 a ： 54 2 3 3 21 a 0.96 3 98.0 2 95.0 0.97 0.960.759； 1 为 V 带的效率, 2 为第一对轴承的效率。 3 为第二对轴承的效率， 4 为第三对轴承的效率。 5 为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为 7 级精度，油脂润滑，因是薄壁防护罩,采 用开式效率