八车道公路隧道设计研毕业设计

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1、 毕业设计毕业设计 双洞八车道公路隧道双洞八车道公路隧道 施工方案研究施工方案研究 1 目录目录 摘 要:. 2 关键词:. 2 1 概述 3 2 双洞八车道公路隧道设计研究现状 14 3 双洞八车道公路隧道的相似模型实验研究 15 3. 1 研究工程概况 16 3. 2 准备实验及配比实验研究 17 3. 3 模型实验研究 19 3. 4 模型实验研究结论 21 4 双洞八车道公路隧道的数值模拟研究 22 5 结论及建议 25 参考文献:. 27 2 摘摘 要要: 双洞八车道公路隧道最大跨度在 23m 左右，扁平率小于 0.5，为超大断面隧道。通过对某双洞八车道公路隧道在几种围岩条 件下多种

2、施工开挖方案的有限元计算分析， 得出双洞八车道公路隧道 宜采用三心圆拱型断面和复合式支护衬砌， 软弱围岩段宜采用双侧壁 导坑法开挖，并通过相似模型实验研究，得到隧道围岩在施工中的位 移发展， 遵循台阶式发展过程并符合 Hill函数变化规律， 可对类似工 程设计施工提供类比和指导。 国内外已修建的小净距隧道大多为双洞 双车道或三车道，单洞跨度在 15m 之内；随着交通量的日益增加， 双洞八车道小净距公路隧道陆续修建，单洞跨度达到 2023m，最大 高度达到 13m，断面呈严重的扁平形状，结构受力、变形更加复杂， 近接施工影响严重。 目前国内外已修建的双洞八车道隧道的数量还非 常少，有关研究成果和

3、技术非常有限，现行公路隧道设计和施工规范 也没有涉及到双洞八车道小净距隧道。 对双洞八车道小净距隧道展开 系统研究，意义重大。 关键词关键词: 公路隧道；双洞八车道；模拟；施工 3 1 概述概述 我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，公路建 设中，过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。据统计资料，汽车翻 越山岭平均时速不足 30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏 和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20% 50%；而且，劈山筑路会造成许多高边坡，在南方雨量充沛地区， 它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。因此，为了根除道 路病害保护自然环境，在山区高等

4、级公路建设中必须重视隧道方案， 并努力提高公路隧道工程科学技术水平。 此外，我国江河湖海区域较为宽阔， 沿海公路通道规划中常遇到 桥梁方案与隧道方案比选的问题， 内河的横跨通道也同样遇到这些问 题。过去，跨江(海)通道一般只考虑桥梁方案，这对于解决南北交通 发挥了巨大作用，但同时对航道造成不良影响。相比而言，水下隧道 具有不影响航运，不受自然环境影响，能全天候通行，对生态环境干 扰影响小，一洞多用等优点，其优越性受到广泛重视。 建国后 30 年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五 十年代，我国仅有公路隧道 30 多座，总长约 2500m，且单洞长度都 很短。六七十年代，我国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道， 但标准也很低。进入八十年代，公路隧道的发展逐渐加快，具有代表 性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道， 福建鼓山隧道和马尾 隧道，甘肃七道梁隧道等。到 1990 年底，我国建成的千米以上隧道 4 已有十余座。在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高，并学习 和引进了很多国外先进技术。福建鼓山隧道，洞内设有照明、吸音、 防潮、通讯、防火等装置和闭路电视监控及雷达测速