铁道电气化毕业设计论文--接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议

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1、 毕毕 业业 设设 计计 论论 文文 论文题目：论文题目： 接触网硬点的初步探讨及接触网硬点的初步探讨及 减少接触网硬点产生的建议减少接触网硬点产生的建议 目 录 摘要 接触网硬点是接触网系统的一大顽症。 减少硬点危害， 保证弓网 间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。 本文分析接触网硬 点产生的原因，指出其危害，并从优化接触网设计、提高接触网施工质量 等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议 关键词 弓网关系 硬点原因 危害 检测 建议 接触网硬点的初步探讨及减少接触 网硬点产生的建议 1 接触网硬点 2 接触网硬点的危害 2.1 接触硬点的机械危害 2.2 接触硬点的电气危害 2

2、.3 接触硬点对周围的环境危害 3 接触网硬点产生原因分析 3.1 导线不平直产生的凸凹点 3.2 接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点 3.3 非接触网原因产生的硬点 4 硬点的检测与介定 5 减少接触网硬点产生的建议 5.1 接触网设计 5.2 从施工环节减少接触网硬点 5.3 加强日常管理 6 结束语 主要参考书籍 有关国家、部设计规范及标准 电气化铁道设计手册 铁路电力设计手册 交流电气化铁道接触网设计基础 接触网设计及检测原理 高压送电线路设计手册 高速运行时接触网振动原理分析 上海铁道科技 电气设计、施工图册、图纸等 前言 随着我国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路

3、 的研究逐步加深， 弓网关系也同轮轨关系一样， 成为列车高速运行另一制 约因素，日益引起人们的重视。 在高速铁路中，与列车速度直接相关的一个重要参数是受流质量。 高速电气化接触网一受电弓系统的理想运行状态是弓网间可靠接触， 为电 力机车不间断地从接触网上获得电能提供保障。 受电弓与接触线之间的可 靠接触和相互作用， 是保证电力机车良好受流的重要条件， 即受电弓与接 触线间要有一定的接触压力， 当接触压力过大时， 会增加受电弓和接触线 的异常磨损， 缩短其使用寿命； 接触压力过小时， 会使它们之间接触不良， 使供电时断时续，甚至引起火花或电弧，以致烧损接触线。 改善接触网的质量，创造良好的弓网环

4、境，是电力机车高速行驶的 前题， 接触网硬点是接触网系统的一大顽症， 破坏弓网间正常的接触和取 流，加速接触导线和受电弓局部磨耗，危害导线和受电弓正常使用寿命， 甚至造成事故，影响运输安全。 接触硬点是接触网系统的一大顽症，特别是在高速度的条件下（160 公里以上）怎么理解硬点并消除硬点的危害，很值得我们去分析研究。据 此对接触线硬点的产生原因、分类、危害及处理提出一点看法以及建议。 1 接触网硬点 电力机车在运行中， 其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态， 为保证正常取流弓网间存在一定的接触压力由于接触悬挂某些部分或其 他原因会引起弓网间接触压力、 相对位置和速度的突然变化， 致使弓网关 系产生瞬态变化，这种瞬态变化达到一定量化标准，我们便称之为硬点。 可以说硬点不能对受电弓、 接触网造成机械伤害， 如果造成伤害则称之为 碰弓（比之严重的称为打弓、刮弓）点！ 目前，通常这种力、位置、速度或加速度的突然变化是通过在检测 受电弓上安装加速度传感器来检测， 硬点是一种接触网结构的本征缺