毕业设计--离合器设计说明书

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1、目录 引言 . 1 1 汽车离合器 2 1.1 离合器的基本组成和分类 2 1.2 离合器的功用 . 3 1.3 设计要求 3 2 摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 4 2.1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 . 4 2.1.1 摩擦片外径D 4 2.1.2 摩擦片内径d 4 2.1.3 摩擦片厚度h 5 2.1.4 校核离合器所选尺寸 5 3 离合器零件的结构选型及设计计算 7 3.1 从动盘总成 7 3.1.1 从动片 7 3.1.2 从动盘毂 7 3. 2 压盖和离合器盖 9 3. 2. 1 压盘设计 . 9 3. 2. 2 离合器盖的设计 12 3. 3 离合器分离装置的设计 . 13

2、3. 3. 1 分离杆 13 3.4 圆柱螺旋弹簧设计 15 341 结构设计要点 . 15 342 弹簧的材料及许用应力 . 16 343 弹簧的计算 . 16 344 离合器的平衡 . 19 4 参考文献 20 1 引言 随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传 动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减 震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完 善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 1981 年， 法国人制成了摩擦片式离合器， 此后浸在油中工作的湿式多片离合

3、器逐渐 取代了锥形离合器，但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，致使离合器分 离不彻底，造成换档困难，所以它又逐渐被干式多片离合器取代。多片干式离合器的住 要优点是由于接触面多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步；但因片数多，从动 部分的转动惯量大，还是感到换档不够容易 。另外，中间压盘的通风散热不良，容易 引起过热，加快了离合器的磨损，甚至烧伤和碎裂，如果调整不当还可能引起离合器分 离不彻底。 随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，一适应新的使 用条件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转 速不断提高，载货汽车趋于大型化，国内也

4、有类似情况。此外，随着汽车发动机转速功 率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使 用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构 正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因 此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转 矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势。 在离合器的操纵机构中，由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大，人 们又采取各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度，如日本产 TKL20 型重型汽车采用弹簧 助力；红岩 CQ261 和北京 BJ370 等重型车采用气压助力等。 2 1 汽车离合器分析 11 离合器的基本组成和分类 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后 平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行使过程中，驾驶员可根据需要踩下 离合器或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动 机向变速器输入的动力。其构造如图 11 所示，一般由主动部分（