某助力器的外筒毕业设计

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1、 1 引言引言 本说明书是围绕着毕业设计的内容所编写的， 本次毕业设计主要 是安装在某飞机上的助力器的外筒零件，对其进行零件设计分析， 检 验方法的判断分析，机械加工工艺的编制与工装设计。 说明书主要是对该零件的工作情况，结构原理逐一阐述，并依次 对零件的工艺性，工艺规程的编制，毛坯的选择，材料的选择，辅助 工序的安排等一系列方面的内容进行分析。 另外，该说明书还对所设计的夹具进行了分析讨论和设计，详细 介绍了工件在夹具上的定位。 2 一一零件图的分析零件图的分析 1.11.1 零件的工作状态及主要技术条件分析零件的工作状态及主要技术条件分析 本零件为某助力器的外筒，属于关键零件。它里面装的是

2、活塞， 与活塞一起组成执行机构。 外筒的两轴颈与飞机的方向舵操纵系统相 连接。 1.21.2 零件的技术条件分析零件的技术条件分析 1.1.2 2.1.1 尺寸精度尺寸精度： 1.21.2.2.2 表面间的位置精度表面间的位置精度： 心轴的跳动量不大于 0.05 外圆的椭圆度和锥度不大于 0.03 端面 K 对内孔 A 的跳动量不大于 0.01 1.21.2.3.3 表面粗糙度表面粗糙度： 表面粗糙度要求为 Ra3.2。 1.31.3 零件其他的技术要求：零件其他的技术要求： (1) 热处理：齿轮齿面喷丸处理，喷丸强度值 0.2A0.3A,覆盖 率 200%。 (2) 表面热处理：零件外表面镀

3、铬 7.615.2m. (3) 磁粉探伤 3 1.1.4 4 零件的材料零件的材料 外筒的材料采用调质钢30CrMnSiA，毛坯按类检查，热处理后 硬度HRC3641，热处理采用淬火、回火。 在30CrMnSiA中，主要元素Cr作用是溶于基体中，从而大幅度的 提高钢的强度，增加钢的淬透性。 这种钢的切削加工性差， 淬透性强。 Do=80mm 属半马氏型钢，调 质后，具有良好的机械性能， b 1050Mpa 、 2 /0.1mMJ k ，并有 很高的低温韧性。 这种钢常用来制造承受巨大冲击及循环载荷的大截 面零件，如喷气发动机的涡轮轴、压气机轴、活塞式发动机的曲轴、 连杆和直升飞机的旋翼轴等。

4、1.1.5 5 零件的毛坯零件的毛坯 1.5.1 毛坯的类型 根据该零件的材料 30CrMnSiA。 1.5.2 毛坯的结构 根据零件结构，毛坯制造方法采用模锻。 1.5.3 毛坯的设计 由于外筒是主要的受力件，要求强度高，如果采用铸造的方法获 得毛坯， 因铸件晶粒粗大而不均匀， 因浇注不均， 内部组织常有缺陷， 如缩孔、偏松、气孔、夹杂等，因而不能满足设计要求。特别是冲击 4 韧性比同材料锻件的机械性能低。且铸件工序多，难以精确控制，使 得铸件质量难以控制，不够稳定，劳动条件较差。若采用棒料加工， 则因为去除余量太多而造成无谓的浪费。 相对而言， 应采用锻压， 因为锻压加工方法与其它加工方法

5、比较， 具有以下特点： （1）能改善金属的组织，提高金属的机械性能； （2） 可节约金属材料和切削加工工时，提高金属材料的利用率和 经济效益； （3）具有较高的劳动生产率； 从上述特点分析可知：选择锻压的方法是合理的。 锻压加工分类，在机械制造生产工程中，常用的锻压加工方法分 为六类，即（1）自由锻造 （2）模型锻造 （3）挤压 （4）拉拨 （5）轧段 （6）板料冲压 根据毛坯的形状和零件的机械性能等综合因素考虑，应选择模型锻 造。 5 1.61.6 零件的工艺分析零件的工艺分析 设计零件的机械加工工艺过程， 是生产技术准备工作的一个重要 组成部分。 一个零件可以采用不同的工艺过程制造出来，

6、但是正确合理的工 艺过程，应满足下列基本要求： （1） 保证产品的质量符合设计图和技术条件所规定的要求。 （2） 保证高的劳动生产率。 （3） 保证经济的合理性。 从零件的结构来看， 该零件属薄壁易变形客体零件，但精度要 求较高，因此，在制订工艺过程中，主要要消除加工应力对零件造成 的变形影响，以保证零件的技术要求。 二二. . 零件的工艺规程设计零件的工艺规程设计 2.12.1 基准的选择基准的选择 在设计工艺路线时， 最重要的问题之一是要考虑位置精度的保证 问题。 零件图中通过设计基准，设计尺寸来表达各表面的位置要求，在 加工时是通过原始基准及原始尺寸来保证这些位置要求的， 而原始尺 寸方向上的位置，是由定位基准来保证的。加工后工件的位置精度则 是通过测量基准来进行检验的。 6 因此， 基准选择主要是研究加工过程中的表面位置精度要求及其 保证方法，综上所述： （1） 最终工序的原始基准选择的原则是： a 原始基准和设计基准重合，以避免尺寸换算和压缩公差。 b 便于测量基准，以使测量