船体焊接变形及矫正方法的研究毕业设计

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1、 1 专科生毕业设计 题题 目：目：船体焊接变形及其矫正方法的 研究 专业年级专业年级： 焊接 09-3 学生姓名学生姓名： 学学 号号： 指导教师指导教师： 完成时间： 2012 年 6 月 15 日 2 专科生毕业设计（论文）任务书 学生姓名： 学号： 学 院： 专业：焊接技术及其自动化 任务起止时间： 2012 年 5 月 13 日至 2012 年 6 月 15 日 毕业设计（论文）题目： 船体焊接变形及矫正方法的研究 毕业设计工作内容： 焊接在造船过程中占了举足轻重的作用，焊接的好坏直接影响 船体质量。本文详细分析了焊接变形的基本形式及其原因。并对船 体焊接变形的控制方法做了些许研究。

2、 1 了解毕业设计内容，查阅资料（5 月 13 日5 月 20 日） 2 对钢结构焊接工艺及焊接变形的相关原因作了研究，以总 结出防止焊接变形减小其危害的方法（5 月 21 日6 月 3 日） 3撰写论文，准备毕业答辩（6 月 4 日6 月 15 日） 资料： 1. 曾平 船舶材料与焊接哈尔滨工程大学出版社.2007 2. 王鸿斌 船舶焊接工艺.北京：人民交通出版社.2006 3. 黄浩. 船体工艺手册.北京：国防工艺出版社.1986 指导教师意见： 签名： 年 月 日 系主任意见： 签名： 年 月 日 3 船体焊接变形及矫正方法的研究船体焊接变形及矫正方法的研究 摘要 近年来，我国的造船工业

3、有了很大的发展，自1994年成为第三 大造船国，2008年成为第二大造船国，与韩国和日本产量相当.往往 在船舶建造过程中的变形是一种常见现象，主要是由于船体结构在 焊接后产生的局部和整体变形所导致。如不及时采取有效措施会造 成尺寸偏差、结构失稳、强度降低等后果，给下一阶段的焊接和装 配工作带来很大困难，不仅导致工期延长，甚至无法达到范、标准 规定的质量要求。因此，研究焊接变形产生的原因，采取正确的控 制措施，合理的对变形进行矫正，对缩短船舶建造周期，提高船舶 建造质量具有重要意义。为解决船舶焊接变形所引的问题，对常见 的焊接变形做了分析，归纳出收缩变形、角变形、弯曲变形、扭转 变形及波浪变形五

4、种方式，并对这五种变形产生的原因作了探讨。 对焊接变形的影响，变形的基本形式，产生的主要因素，控制方法 以及焊接变形的矫正做了详细的介绍. 关键词关键词 船体结构：焊接变形；预防措施；矫正方法；火焰矫正 IV 目录目录 摘要 I 第 1 章 绪论 - 1 - 1.1 引言 . - 1 - 1.2 船体焊接变形形成的原因和防治的意义 . - 1 - 1.3 焊接变形的基本形式 . - 2 - 第 2 章 焊接变形的影响因素 - 2 - 2.1 焊接变形的机理影响因素 . - 4 - 2.2 船体焊接变形及影响因素 错误错误!未定义书签。未定义书签。 2.3 本章小结 错误错误!未定义书签。未定义

5、书签。 第 3 章 船体焊接变形预防与控制 - 7 - 3.1 正确的焊接结构设计 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3.2 合理装配焊接工艺 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3.3 反变形措施 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3.4 刚性固定约束控制 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3.5 锤击法回火法 错误错误!未定义书签。未定义书签。 3.6 本章小结 错误错误!未定义书签。未定义书签。 第 4 章 船体焊接变形矫正方法 - 10 - 4.1 机械矫正 . - 10 - 4.2 火焰矫正 . - 10 - 4.3 火焰矫正的主要方法 错误错误!未定义书签。未定义书签。 4.

6、4 本章小结 错误错误!未定义书签。未定义书签。 结论 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 参考文献 - 15 - - - - 1 - 第第1章章 绪论绪论 1.1 引言引言 随着世界造船业的不断发展，我国已经成为世界造船大国之 一。在船舶的建造过程中，新技术、新工艺不断得到应用，船舶现 代化程度也越来越高。特别是焊接在造船中的应用，引起了造船工 业的革命，促进了造船事业的发展。焊接代替铆接后，不仅出现了 全焊接船（1920 年在世界上出现了第一艘全焊接船） ，并使船体从散 装建造方式发展到分段建造，大大缩短了造船周期。在现代造船 中，焊接更是一项很关键的工艺，焊接工时和成本在整个船体建造 过程中占了 40%左右，研究改进焊接技术对提高造船生产率有很大 的意义。随着造船量的增加，世界各造船船国家的主要船厂都陆续 的进行了现代化造势，分别建立了平面分段流水线，实现了平面分 段装配焊接