道路毕业设计论文1

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1、 1 毕 业 设 计 毕业题目： 学 生： 指导教师： 专 业： 班班 级级： 分分 院院： 年 月 2 目目 录录 第一章 绪 论 3 1.1 引言. 3 1.2 DICAD PRO 技术 . 3 1.3 选题的背景 . 4 1.4 毕业设计的主要内容 . 4 第二章 路线平面设计 . 6 2.1 平面设计的要求 . 7 2.2 圆曲线设计 . 7 2.2.1 圆曲线半径的选用原则 7 2.2.2 一般规定 7 2.3 路线方案的比选. 8 第三章 纵横断面设计 . 9 3.1 纵断面设计 10 3.1.1 概述 10 3.1.2 纵坡设计的步骤和方法. 10 3.1.3 竖曲线的最小半径和

2、长度 11 3.2 横断面设计 13 3.2.1 横断面设计的原则. 13 3.2.2 横断面组成及要素的确定 13 3.2.3 土石方的调配 14 第四章 路面结构设计 16 4.1 路面设计的原则 16 4.2 沥青路面结构设计的计算书 16 4.2.1 交通分析. 16 4.2.2 当量换算的计算 17 4.2.3 结构组合与材料选取 200 第五章 结语 20 致 谢 23 参考文献 . 24 3 第一章 绪 论 1.1 1.1 引言引言 年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展 趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，

3、由于基 础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先 进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近 20 万公里等外公 路，等外公路占公路总里程的比重达到 14.4%，西部地区更高，达到 21.8，技术等级构成 不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存 在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全 国平均水平，更高于中、西部地区水平。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需 求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国

4、家西部大开发战略，大力扶持西部 地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。 1.2 DICAD PRO1.2 DICAD PRO 技术技术 自 1963 年美国麻省理工学院的工.E.萨瑟兰德在其博士论文中提出了交互式图形生成技 术的概念以来，CAD 技术(Computer Aided Design，计算机辅助设计)伴随着计算机技术和计 算机图形学技术的发展而迅速地成长起来，成为一门实用的技术，在机械、电子、建筑、化 工、能源、交通土建等工程设计领域得到了广泛的应用。它把人从许多重复繁重的体力、脑 力劳动中解放出来，大大提高了工作效率。CAD 技术在公路勘测设计中

5、的应用，使得传统的 公路设计手段、设计方法甚至设计理论都产生了重大变革，极大地促进了交通土建行业的技 术进步，成为道路勘测设计现代化的主要标志之一。 互动式道路及立交 CAD 系统专业加强版DICAD PRO,全面摒弃华而不实的方法和功能， 更注重实用功能的研究与开发。 1、加强辅助成图功能，变速车道、收费广场、桥梁涵洞等自动成图，高质量、高效益 2、增加辅助桥梁功能，保证路线与桥梁设计整体进行，提高整个项目的设计效率。 3、强化智能更新功能，平、纵、横面图及端部高程图数据自动刷新，变更设计不再烦恼。 4、丰富自动成表功能，增加 EXCEI 表格形式，改善图表效果且利于后续处理！ 4 5、提高设计效率，使道路及立交的设计效率至少增强一倍，给您带来更多便捷、更多效 益、更多享受。 6、方便学习掌握，DICAD PRO 更具可学习性、易懂性，适合所有设计人员使用。 1.31.3 选题的背景选题的背景 郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政 府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建 设跨越式的发展。另外在政策上要制定可操作性强的各种优惠政策。没有优惠政策，就无法 调动各级政