毕业设计--迈腾起动机不转故障检修方案设计

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1、 毕毕 业业 设设 计计 作作 品（产品（产 品）品） 作品名称作品名称 迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计 二级学院 汽车工程学院 专 业 汽车检测与维修技术 2015 年 09 月 目 录 1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 1 1.1 故障现象描述 . 1 1.2 故障现象确认 . 1 1.3 查找相关资料 . 2 1.4 故障分析 . 5 1.5 故障诊断与排除 . 6 2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 10 3 起动机不转故障诊断流程图 10 4 起动机不转故障诊断分析报告书 12 1 1 迈腾轿迈腾轿车起动机不转故障检修方案车起动机不转故障检修方案 迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图

2、， 是通过在整车进行实验得 到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。具 有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障 代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理； 3）检测数据符合机理性。迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下： 1.1 故障现象描述故障现象描述 一汽大众 4S 店接收到一辆 2012 款迈腾故障轿车， 该车行驶历程 为 10 万公里，发动机配置为 LE5，排量为 1.8L，变速箱为 6 挡手自 一体。经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的 维修，只有平时一些小零件的更换。根据车主反映：据车主描述，今 天早上启动汽

3、车，车子不能够正常启动，所以来店检修。 1.2 故障现象确认故障现象确认 通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作， 但是我们 并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电， 因此这里我们再进行实际 操作确认故障现象： 1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至 ST 档， 起动机不运转； 2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原 2 因，我们先打开点火开关，然后将钥匙调到“ON”挡，将点火开关推 至 ST 档，起动机不运转。 因此我们得出故障现象为：起动机不转故障。 1.3 查找相关资料查找相关资料 通过查阅维修手册了解电路结构。根据电路图分析工作原理，找 出电器设

4、备工作的相关回路与控制线路。为故障原因的分析，故障诊 断方法的制定， 故障点的排除做准备，在实际工作中维修人员只有对 汽车起动机结构和工作原理熟悉了才能快速高效的诊断排除故障。 起 动机工作原理图如图 1.1 所示。 图 1.1 起动机工作原理图 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动 开关等部件，其中电磁开关与起动机制作在一起 。 1、电磁开关 3 1）电磁开关结构特点 。电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开 关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持 线圈等组成。 固定铁心固定不动， 活动铁心可以在铜套里做轴向移动。 活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开

5、关触盘，活动铁心后段 用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是 使活动铁心等可移动部件复位。 2）电磁开关工作原理 。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通 方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直 到推杆前端的触盘将电动开关触点接通使电动机主电路接通为止。 当 吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时， 其电磁吸力相互抵 消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与 触点断开，电动机主电路断开。 2、起动继电器 起动继电器的结构由电磁铁机构和触点总成组成。 线圈分别与壳 体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子 “S”

6、连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起 动继电器触电为常开触点， 当线圈通电时， 继电器铁心便产生电磁力， 使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持。 1）控制电路 。控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁 开关控制电路。 起动继电器控制电路是由点火开关控制的， 被控制对象是继电器 线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池正极经过起动机 4 电源接线柱，经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器 铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关 的控制电路。 2） 主电路 。电磁开关接通后，吸引线圈和保持线圈产生强的电 磁引力，将起动机主电路接通。电路为： 蓄电池正极起动机电源 接线柱 电磁开关 励磁绕阻 电枢绕阻搭铁 蓄电池负极， 于是起动机产生电磁转距。 启动机刚通电的时候， 磁力开关通电把启动机齿轮向前推出与飞 轮齿圈啮合，启动机齿轮套在启动机轴上， 上面有与启动机旋转方向 相反的螺旋纹，当启动机带有负荷(就是带动发动机旋转时)齿轮不会 自动退回。 所以磁力开关只要在