毕业设计-- 接触网动态检测

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1、 科毕业设计(论文) 第页 系别：系别： 专业：专业： 姓名：姓名： 科毕业设计(论文) 第页 毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书 班 级 学生姓名 学号 发题日期： 月日 完成日期： 年 月 日 题 目 接触网动态检测 1、本论文的目的、意义 论文首先是对接触网的整体进行介绍包括，接触网，受电 弓，热滑与冷滑，及第二章的中国铁路发展现状及电气化现状，特别是第三章的接触 网动态检测让我们知道接触网动态检测的方法和原理，接触网热滑动态数据分析， 200km/h动态检测数据中缺陷出现部位概率分析，动态弓网关系综合分析，接触网缺 陷克服措施， 让我们知道接触网动态检测数据分析的重要性和进行

2、接触网动态检测的 重要性。 2、学生应完成的任务 所谓接触网动态检测,即接触网在送电开通后以开通速度 用接触网专用试验检测车在接触网带电情况下对接触网质量状况进行检测,以找出事 故隐患和质量缺陷进行克服,保证安全运行。 受流值、拉出值、硬点、高差值、坡度、接触导线及承力索张力、受电弓抬升力、水 平及垂直冲击加速度、受电弓上下晃动量及左右摆动量、弓网动态接触压力、电力牵 引机车的震动、铁路线路钢轨和路基的稳定性与相应速度的标准值相符，就具备相应 的速度开通。 毕业设计(论文) 第页 3、论文各部分内容及时间分配： （共 18 周） 第一部分 动态接触网类型 (1 周) 第二部分 检测组织 ( 2

3、 周) 第三部分 动态特效检测 (4 周) 第四部分 冷滑行前的检测 ( 4 周) 第五部分 接触网缺陷克服措施 ( 4 周) 评阅及答辩 (3 周) 备 注 指导教师： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 毕业设计(论文) 第页 摘 要 铁路速度的发展经历了从蒸汽时代、内燃时代到电气时代的过程,提速离不开电 气化铁路。影响列车运行速度的主要因素除线路曲线半径、无缝钢轨、牵引机车、列 车车辆等外,接触网与电力牵引机车之间的动态弓网关系也是影响列车运行速度的重 要因素。如何提高接触网的稳定性、平滑度,减少接触网硬点、火花、碰弓、脱弓,消 除接触网事故及行车事故隐患,延长接触网使用寿命,减少接触

4、网维护工作量,降低接 触网维护成本,是铁路提速中必须解决的问题。本文试对时速 200km 客货共线改造工 程接触网竣工后不同速度试验检测车的热滑动态数据,通过比较分析法,从定量到定质 进行分析研究,做出步步研判,为给以后 200km/h 接触网施工克服缺点提供参考依据, 提出一些不成熟的看法,供同行参考。 关键词：接触网检测车，动态检测， 受电弓滑板 毕业设计(论文) 第页 目 录 第一章 绪 论. 1 1.1 接触网 1 1.2 受电弓 . 1 第二章 接触网动态检测 3 2.1 动态检测系统说明 3 2.2 接触网参数的测量 3 2.3 检测缺陷的判定 4 2.4 检测组织 4 2.5 动

5、态特性检测 4 2.6 缺陷易造成的后果分析 4 2.7 发生接触力不一的原因 5 2.8Re200C 接触网系统简要说明 5 第三章第三章 接触网冷滑动态检测 6 3.1 冷滑行前的检查 6 3.2 接触网动态检测 7 第四章 接触网热滑动态数据分析. 8 4.1 180km/h动态检测与200km/h动态检测数据缺陷数量对照分 析. 8 4.2 200km/h 动态检测数据中缺陷出现部位概率分析 9 4.3 动态弓网关系综合分析 10 毕业设计(论文) 第页 4.4 接触网缺陷克服措施 11 第五章 电气化铁路接触网动态检测管理体系探讨. 13 1、电气化铁路接触网动态检测管理现状. 13 2、电气化铁路接触网动态检测管理体系结构. 13 3、决策支持信息管理体系. 14 4、接触网基础信息综合管理系统. 14 5、动态检测信息系统. 14 6、静态检测信息系统. 14 7、诊断与评价管理体系. 15 8、接触网动态检测标准. 15 9、