毕业论文--关于电力机车新技术应用的调研报告

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1、 1 关于电力机车新技术应用的调研报告关于电力机车新技术应用的调研报告 一摘要：一摘要： HXD2B 型机车采用中间走廊，整体独立通风系统，分布式微机控制系统， 实现逻辑控制与自诊断功能，IGBT 功率模块变流器，异步牵引电动机，牵引电 机采用滚动抱轴式悬挂装置， 牵引控制装置采用独立轴控方式， 单轴功率为 1600 千瓦，总功率 9600 千瓦，可牵引 8000 吨货运列车，最大运行时速达 120 公里/ 小时。轴式 Co-Co。 机车采用交直交电传动系统、25kV/50Hz的电压制式，与既有交直传动机 车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、黏着特性好、功率因数高、谐波干扰小、 维护率和全寿命运

2、营成本低、运营安全可靠、适用范围广等优点。机车可实现单 机牵引 1 万 t 重载列车，通过远程重联可实现双机牵引 2 万 t 重载组合列车的运 行模式。 机车主要由以下几个子系统有机构成：由受电弓、真空主断路器、避雷器、 高压隔离开关、高压电压互感器、高压电流互感器、主变压器、IGBT 四象限整 流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统；由辅助变流装置、充电机、辅 助电机等构成的辅助电路系统；基于 WorldFIP 网络通信技术的微机网络控制系 统；Eurotrol 电空制动系统；贯穿在各子系统内的独立通风冷却系统；由机车运 行监控装置、信号设备、Locotrol远程重联控制装置和可控列尾装

3、置、无线电台 等组成的列车安全运行控制和监测设备；高强度车体及附属装置；高黏着、低动 力作用转向架；机车独立生活间、工具柜、压车铁等附属装置。在机车的标准配 置中，机车整备重量为 184t，对应轴重为 23t；加上压车铁轴重可以增加到 25t， 机车整备重量为 200t，以便发挥更大的黏着牵引力。 在高速发展的今天，随着科技的飞速发展，电力机车已经成为了国家生产运 输的主力军，被广泛的运用于国家省生产运输中，而蒸汽机车已经跟不上当今社 会发展的需要，如今，除了博物馆还能看到它们的身影之外，国内其他地方已经 无处可寻，内燃机车的数量在全国也在不断的减少。 目前，随着计算机技术、机电和自动控制技术

4、、现代制造技术及新材料、新 工艺等一些列高科技的蓬勃发展，提高了机车整体的稳定性和可靠性，为机车技 2 术的不断提高和创新提供了有利条件， 是我国机车制造的技术水平领先国际成为 了可能。 二二 调研目的：调研目的： 通过一年的理论学习，对电力机车的基本构造，工作原理，基本操纵方法等 理论进行了学习， 初步了解了机车的相关理论知识。 为使我们操纵机车奠定基础。 在跟车实践中发现我们所学的知识已经跟不上机车上新技术的发展速度。 在不断 地实践学习中， 在原来所学的理论基础上， 吸收新知识， 适应新技术的相关知识。 并且在今后的工作中， 不断学习， 感受新技术所带来的便利， 同时提出相关建议， 为我

5、国铁路事业贡献自己的一份力量。由于我国铁路机车更新换代较快，为适应 日新月异的新技术，我们要通过不断交流和自我学习，跟上时代的发展，做一名 合格的铁路乘务员。 三三 调研方法：调研方法： 本次主要通过文案调查法和询问调查法对机车 LKJ（运气）设备，无人警惕 装置，和转向架进行调研。 四四 调研内容及过程：调研内容及过程： 4.1 LKJ（运气）设备（运气）设备 LKJ 指的是列车运行控制记录装置，通过跟车学习了解到，LKJ 设备也被 司机师傅们成为“运气”设备，他是根据铁路技术管理规程而设计的。是用于控 制列车两冒一超（冒进、冒出、超速）重要控制设备。LKJ 数据数据是其功能 实现的基础和机

6、车运行依据，可分为 LKJ 基础数据，LKJ 临时数据、LKJ 固定控 制参数、LKJ 临时控制参数、LKJ 记录数据 5 部分。说的简单一些就是类似于电 脑的电子设备，通过 LKJ 自带软件，在行车中自行判断行车是否正确，如果出现 错误，LKJ 设备会自动将车停下，防止出现重大事故。而且 LKJ 设备作为国产自 有知识产权铁路高科技产品，使中国铁路人的骄傲，在行车过程是它是车载数据 3 结合地面信号，降低了出现两冒一超问题发生的概率，LKJ-价格小于 10 万元， 在造价上与进口的类似产品相比，相当实惠。它适用于 160 千米/每小时一下的 线路，一般我们所担任的货运任务限速在 80 千米/每小时以下，部分货运任务限 速 120 千米/以下。因此，LKJ 设备作为国产自有知识产权铁路高科技产品，非 常适合我国当前的铁路发展。LKJ2000 为例子，它有以下几个特点：LKJ2000 型 监控软件集监控、记录于一身，使两者的结合更紧密；LKJ2000 型监控软件的控 制模式曲线是根据 2000 年颁布的新牵规计算的；LKJ2000 型监控的容量最 大可达 1024KB；LKJ