鼓式制动器毕业设计--轻型车鼓式后制动器设计

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1、 装备制造学院毕业设计任务书装备制造学院毕业设计任务书 设计（论文）题目：轻型车鼓式后制动器设计 设计方案及参数： 主要技术参数：整车空载质量：1672； （空载时轴荷分配：前轴 60%，后轴 40%） ； 满载质量：4180； （满载时的轴荷分配：前轴 52%，后轴 48%） ； 质心高度：0.7m（空） 0.85m（满） 轴距：3.1m 轮胎规格：245/65R15 同步附着系数选择：0.65 要求：满载下，30KM/h 初速，制动距离7m 设计内容设计内容 1、根据给定的设计参数，选择设计方案，计算并确定零部件各参数绘出驱动桥的装配 图及典型零件图。 2、工程绘图量一般不少于折合成图幅为

2、 A0号的图纸 3 张，其中手工绘图不少于 1 张。 3、 查阅相关参考文献 15 篇以上。 翻译与课题有关的 2 万印刷字符的外文资料， 约 5000 个汉字。 4、撰写设计说明书一份，正文字数不少于 2 万字。 指指 导导 教教 师师 系、部系、部 主任主任 教教 学学 院院 长长 目 录 中文摘要 . I 英文摘要 II 第 1 章 鼓式制动器结构形式及选择 1 1.1 鼓式制动器的形式结构 1 1.2 鼓式制动器按蹄的属性分类 . 2 1.2.1 领从蹄式制动器 2 1.2.2 双领蹄式制动器 6 1.2.3 双向双领蹄式制动器 7 1.2.4 单向増力式制动器 9 1.2.5 双向増

3、力式制动器 9 第 2 章 制动系的主要参数及其选择 . 13 2.1 制动力与制动力分配系数 13 2.2 同步附着系数 19 2.3 制动器最大制动力矩 . 21 2.4 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 23 2.4.1 制动鼓内径 D . 23 2.4.2 摩擦衬片宽度 b 和包角 24 2.4.3 摩擦衬片起始角 0 . 25 2.4.4 制动器中心到张开力 P 作用线的距离 a 25 2.4.5 制动蹄支承点位置坐标 k 和 c 25 2.4.6 衬片摩擦系数 f . 26 第 3 章 制动器的设计计算 . 26 3.1 浮式领从蹄制动器(平行支座面) 制动器因素计算 26 3.2

4、制动驱动机构的设计计算 . 29 3.2.1 所需制动力计算 . 29 3.2.2 制动踏板力验算 . 30 3.2.3 确定制动轮缸直径 . 29 3.2.4 轮缸的工作容积 . 29 3.2.5 制动器所能产生的制动力计算 . 30 3.3 制动蹄片上的制动力矩 . 31 3.4 制动蹄上的压力分布规律 . 37 3.5 摩擦衬片的磨损特性计算 37 3.6 制动器的热容量和温升的核算 40 3.7 行车制动效能计算 . 42 3.8 驻车制动的计算 43 第 4 章 制动器主要零件的结构设计 . 45 4.1 制动鼓 . 45 4.2 制动蹄 46 4.3 制动底板 46 4.4 制动蹄

5、的支承 47 4.5 制动轮缸 47 4.6 摩擦材料 47 4.7 制动器间隙 48 结 论 . 50 致 谢 . 52 参考文献 51 附 录 1 . 错误错误! !未定义书签。未定义书签。 附 录 2 . 53 I 摘摘 要要 鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动 轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的后果。制动 系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄 鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中， 以实

6、际产品为基础，根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序，并结合理 论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式及、 制动器主要参数，然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、 制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等，并在此基础上进行制动器主 要零部件的结构设计。最后，完成装配图和零件图的绘制。 关键词：鼓式制动器，制动力矩，制动效能因数，制动减速度，制动温升 II ABSTRACT Drum brake, also known as block-type brake, drum brakes, now within the mainstream style sheets, and its brake shoes located inside the brake wheel, brake brake blocks out when open, the inside wheel friction brake, to achieve the purpose o