毕业设计--汽车变速箱加工工艺规程设计

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1、 1 汽车变速箱加工工艺规程设计汽车变速箱加工工艺规程设计 1.1 零件的分析零件的分析 1.1.1 零件的作用 题目给出的零件是汽车变速箱箱体。变速箱箱体的主要作用是支承各传动 轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。 因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和 运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要 是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安 装变速箱盖，前后端面支承孔 mm120 、 mm80 用以安装传动轴，实现其变速 功能。 1.1.2 零件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图

2、可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它 的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上 还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的 位置要求。现分析如下： （1） 、以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣 削加工；HM6108的螺孔加工；mm 027.0 122 的工艺孔加工。其中顶面有 表面粗糙度要求为mRa3.6，8 个螺孔均有位置度要求为mm3.0，2 个工艺孔 也有位置度要求为mm1.0。 （2） 、以 mm 03.0 120 、 mm 013.0 80 、 mm 035.0 100 的支承孔为主要加工表 面的加工

3、面。这一组加工表面包括：2 个 mm 03.0 120 、2 个 mm 013.0 80 和 1 个 mm 035.0 100 的孔； 尺寸为 mm025.0365 的与 mm 03.0 1202 、 mm 013.0 802 的 4 个孔轴线相垂直的前后端面； 前后端面上的 3 个 HM614 、 16 个 HM610 的 螺孔，以及 4 个 mm15 、2 个 mm8 的孔；还有另外两个在同一中心线上与两 端面相垂直的 mm 020.0 015.0 30 的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个 HM610 的螺孔。 其中前后端面有表面粗糙度要求为 mRa3.6 ， 3 个 HM614 、 16 个

4、 HM610 的 螺孔，4 个 mm15 、2 个 mm8 的孔均有位置度要求为 mm3.0 ，两倒车齿轮轴 孔内端面有尺寸要求为 mm 46.0 0 90 及表面粗糙度要求为 mRa2.3 。 （3） 、以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺 寸为mm 0 1.0 160 和mm 0 1.0 104 的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的 12 个 HM610 的螺孔；与两侧面成60角的尺寸为 1 的锥管螺纹孔（加油孔） 。其 中两侧窗口面有表面粗糙度要求为mRa3.6，12 个螺孔均有位置度要求为 mm3.0。 1.2 箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施箱体

5、加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说， 保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来 说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面 之间的相互关系。 由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程 中的主要考虑因素。 1.2.1 孔和平面的加工顺序 箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面， 以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵 循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固， 因

6、而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不 平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。 变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加 工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。 1.2.2 孔系加工方案选择 变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法 及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。 在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。 根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求， 当前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。 （1） 、用镗模法镗孔 在大批量生产中，汽车变速箱箱体孔系加工一般都在组合镗床上采用镗模 法进行加工。镗模夹具是按照工件孔系的加工要求设计制造的。当镗刀杆通过 镗套的引导进行镗孔时，镗模的精度就直接保证了关键孔系的精度。 采用镗模可以大大地提