车站课程设计报告---车站信号自动控制课程设计

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1、 车站信号自动控制课程设计车站信号自动控制课程设计 专专 业：业： 自动控制 班班 级：级： 姓姓 名：名： 学学 号：号： 指导教师：指导教师： 指导教师评语指导教师评语 平时 （40） 报告 （30） 修改 （30） 总成绩 车站信号自动控制课程设计报告 I 目 录 1 课程设计目的 - 1 - 2 课程设计的主要内容 . - 1 - 3 设计原则及要求 . - 1 - 4 图纸说明 - 1 - 4.1 车站信号平面布置 - 1 - 4.1.1 股道的设置 . - 1 - 4.1.2 道岔的设置 . - 2 - 4.1.3 信号机的设置 - 2 - 4.1.4 警冲标的设置 - 2 - 4

2、.2 信号点灯电路 . - 3 - 5 总结 . - 4 - 车站信号自动控制课程设计报告 - 1 - 1 课程设计目的 本次课程设计是在学习车站信号自动控制和运营基础这两门课程之后，利 用 AutoCAD 软件绘制车站信号设备平面布置图和对应信号机的点灯电路。并对车站内 部轨道电路进行设备配置，从而掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设 置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则、极性交叉的方法等知识。通过理论与实 践相结合的方式，以加深对理论知识的理解。锻炼我们更好的应用 AutoCAD，为以后 的学习、工作打下基础。 2 课程设计的主要内容 本次课程设计主要是利用 AutoCAD

3、 这种绘图工具，结合车站和铁路运营基础的知 识，绘制出两张工程图纸，最后撰写课程设计报告。具体包含以下内容： (1)XXX 站上行咽喉站场平面布置图（附图 1）； (2)XXX 站两方向出站信号机点灯电路（附图 2）； (3)车站信号自动控制课程设计报告。 3 设计原则及要求 (1) 利用 AutoCAD 软件绘制所分配站场的车站信号平面布置图， 站场图中要绘出道 岔位置及编号、警冲标位置、信号机位置及信号机名称和轨道区段名称。图纸没有比例 要求，以美观，清晰为主。 (2) 根据所绘车站信号平面布置图绘制出出站信号机点灯电路图。 (3) 根据上述信号平面布置图、点灯电路图的绘制过程，写好图纸说

4、明书。 (4) 符合铁道部的设计规范和施工规范，保证信号机的设置应该符合铁路技术管 理规程的规定。 4 图纸说明 4.1 车站信号平面布置 4.1.1 股道的设置 我设计的是熊伟站上行咽喉的平面布置图，共有五个股道，两个正线分别为 I 股道 和 II 股道，三条侧线分别为 5 股道、3 股道、4 股道。股道均为双线双方向，五条股道 车站信号自动控制课程设计报告 - 2 - 均可进行正向的接车、发车和反向的接车、发车。两条正线间的间距为 5.0m，侧线与正 线、侧线与侧线的间距最大为 5.3m。 4.1.2 道岔的设置 道岔的编号按规定上行咽喉编为双号，下行咽喉编为单号，自进站口向站中心顺序 编

5、号。位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔。对于同一端有两个及两个以上方向 时，应该先编主要方向的道岔号码。站内的每一道岔均应该进行编号。对于双动道岔应 编成连续的单数或双数。我设计的熊伟站是上行咽喉，按规定我所有道岔均编双数，所 以我的道岔编号为 220 号， 因为最靠近上行进站口的道岔为 IIG 上正向进站口的道岔， 所以该处的道岔编为 2， 又因为该道岔为双动道岔， 所以 IG 上的与之对应的道岔编为 4。 4.1.3 信号机的设置 信号机按功能分为调车信号机，进站信号机，出站信号机；而调车信号机又分为尽 头型调车信号机，并置信号机，差置信号机，单置信号机等等。 （1）进站信号机 我设计

6、的熊伟站设有一个上行进站信号机 S，按要求为高柱信号机，一共有 5 个 灯位，分别是黄、绿、红、黄、白。其中显示白灯时为引导接车。因为是双线区段，所 以当上行的线路断轨、事故等原因不能行车时列车为保证列车可以顺利进站，提高行车 效率，特设了一个反方向上行进站信号机 SF，这样就可以利用另一条线路反方向运行， 这时候接车站就要开放反方向进站信号机 SF进行接车。SF为高柱信号机，共有五个灯 位，其灯位分布与进站信号机相同。 （2）出站信号机 在我所设计的，车站平面布置图中一共有五个股道，都可以进行接发车，所以在每 一股道上分别设置一个出站信号机。分别为 X5，X3，XI，XII和 X4。按规定正线出站信号 机应设为高柱，侧线出站信号机设为矮柱。所以 SI、SII为高柱，其余为矮柱。高柱信号 机有四个灯位，分别为绿、红、黄、白。矮柱信号机有五个灯位，分别为白、红、绿、 黄和一个封灯的灯位。另外每个信号机设一个信号表示器，用于对信号机的辅助显示。 （3）调车信号机