开题报告-基于ProE的手动变速器设计

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1、 毕 业 设 计 开 题 报 告 基于 Pro/E 的手动变速器设计 系系 别：别： 汽车与交通学院 班班 级：级： 学生姓名：学生姓名： 指导教师：指导教师： 职职 称：称： 教授 2011 年 11 月 17 日 毕业设计开题报告 课题题目 基于 Pro/E 的手动变速器设计 课题性质 A B C D E 课题来源 A B C D 成果形式 A B C D E 同组同学 无 开题报告内容（可另附页） 一、 Pro /ENGINEER 系统概述 随着计算机技术和现代工业的飞速发展， CAD/CAM 也正经历着由二维设计技术向三维 设计技术的发展。 三维 CAD 技术符合人的设计思维习惯， 整

2、个设计过程完全在三维模型上 进行，直观形象，易于工程与非工程人员之间的的交流。Pro/E 是美国 PTC 研制开发的产 品， 于 1988 年问世。 经过二十年的发展已成为全世界最普及的 3D/CAD/CAM/CAE 系统的标 准软件，广泛应用于机械、汽车、航天、家电、玩具等行业。Pro/E 是全方位 3D 产品开 发软件包，和相关软件 Pro-DESINGER(造型设计)、Pro-MECHANICA（功能仿真） ，集合了 零件设计、产品装配、模具开发加工制造、钣金件设计、铸造件设计、工业设计、逆向设 计、自动测量、机构分析、有限元分析、产品数据库管理等功能，从而使用户缩短了产品 开发时间并简

3、化了开发流程。 所以说， 应用三维软件进行设计的目的不仅在于设计出模型 本身，还包括设计出模型后的分析处理工作。Pro/E 基于特征方式，能够将从设计到生产 全过程集成到一起，实现并行工程设计。 Pro /E 系统主要功能如下: 1) 真正的全相关性，任何地方的修改都会自动反映到所有相关地方。 2) 具有真正管理并发进程、实现并行工程的能力。 3) 具有强大的装配功能，能够始终保持设计者的设计意图。 4) 容易使用，可以极大地提高设计效率。 运用 Pro/E 进行设计己成为当今世界机械 CAD/CAE/CAM 领域的新标准。 二、 设计的任务、内容以及设计思路 在汽车从启动到加速至速度为100

4、km/h的过程中， 汽车的驱动力和车速变化范围很大， 而汽车上普遍采用高转速、 低转矩的活塞式内燃机， 其转速和转矩的变化范围很小。 因此， 只装有发动机的汽车性能远远不能满足汽车实际行驶工况的需要。例如，汽车起动时，需 要发动机输出大转矩，而车用发动机往往是输出转速高，转矩小。另外，发动机旋转是朝 一个方向的，只装有发动机的汽车是不能实现倒档功能的。因此，需要一种变速装置实现 如下功能：它能够通过某种方式改变发动机输出的转矩和转速，并实现倒车功能。它就是 我们常说的变速器， 或者称变速箱。 本设计应用ProE的建模技术对汽车发动机变速器合 理化设计。 1) 首先阐明变速器在发动机中的重要位置

5、和变速器工作的恶劣环境，引出变速 器设计的要求，为后续设计提供依据。 2) 对变速器的结构方案进行确定。 手动变速器的汽车大多采用中间轴式变速器。 采用哪种结构布置，主要考虑结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器齿轮的寿命， 以及变速器的传动效率四个方面。 3) 变速器总体尺寸和参数的确定。包括档数和传动比的确定，中心距确定，以 及轴向尺寸的确定。 4) 变速器齿轮、变速器轴、 轴承等零件的设计计算。 5) 同步器设计。 6) 换挡器设计。 7) 熟悉操作Pro /E 软件，运用Pro /E 软件对设计变速器进行绘图（图1-1）及 零部件绘 8) 图像以及分析处理工作。 图1-1 轿车中间轴式变

6、速器 1第一轴；2第二轴；3中间轴 三、 设计预期目标 变速器的功用是在不同的使用条件下， 改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速， 使汽 车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。此外，还应应保 证汽车能倒退行使或停车时使发动机和传动系保持分离。需要时还应有动力输出的功能。 因此为了保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出以下要求： 1) 应合理地选择变速器的挡数和传动比，使汽车具有良好的动力性和经济性。 2) 操纵轻便，换挡迅速、省力、方便。 3) 工作可靠，在使用的过程中不得有跳挡、乱档以及换挡冲击等现象发生。 4) 传动效率高，噪声小。 5) 结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本低。 完成的任务： 1) 完成手动变速器的模型设计； 2) 完成手动变速器设计的装配图一张（A0） ； 3) 完成手动变速器主要零部件工程图 35 张（A