外文翻译--酚醛改性沥青流变学特性和性能评价
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1、PDF外文:http:/ 中文 6560 字 出处: Journal of Materials in Civil Engineering, 2014, 26(6) 酚醛改性沥青流变学特性和性能评价 Meltem ubuk1; Metin Gr2; Mustafa Krat ubuk3; and Deniz Arslan4 摘要:本文论述了酚醛树脂对石油沥青的流变性能的影响。不同量的苯酚甲醛作为一个确定温度和添加剂浓度的函数被掺入到针入度、粘度变化 50号和 70号沥青中,采用常规和 Superpave试验方法试验酚醛树脂添加剂对沥青的影响程度。利用尼克尔森剥
2、离试验和马歇尔试验对利用混合物制备而成的沥青的粘附性和稳定性性能进行了比较。试验证明在炎热的气候条件下添加剂质量分数在 2%的时候改性沥青将得到最好的流变性能。通过添加酚醛可以有效的减少沥青路面车辙,翻浆,剥离,开裂现象的发生。 DOI: 10.1061 /( ASCE) mt.1943-5533.0000889。 2014美国土木工程师学会。 关键词:改性沥青;酚醛树脂;流变性;粘附;稳定性。 介绍:沥青凭借其低成本,胶粘自然,良好流变性能和热电阻特性成为了广泛应用于道路路面的防水涂料、密封剂。一般来说,柔性铺装用的道路面
3、层材料是由沥青粘合剂和集料的组合形成的。由于季节性的变化,道路面层的温度变化范围跨度大;由于重型车的通行,道路面层受到很大的应力作用。路面在高温和低温条件变化的作用下,强度会降低,从而导致路面开裂,最终导致路面在永久荷载的作用下产生永久变形。随着交通荷载 的增加柔性路面的车辙,开裂和剥落现象将越来越严重。因为它是沥青粘合剂和集料的材料属性,所以在所有其他变量(如铺设路面期间的工艺、天气条件等)不变的条件下通过改变沥青的添加剂进而改善这种材料的方法被广泛应用,也因此顶铺层性能的改进将提高道路质量并且能明显的降低维护成本。 沥青可以通过掺杂如表面活性剂和聚合
4、物等添加剂来进行改性。表面活性剂可分为阳离子表面活性剂和阴离子表面活性剂两种,它们两者通常被用作抗剥离剂。 特别的是阳离子表面活性剂是像二氧化硅、石英和花岗岩等这类带有适量负电性的材料而锰松香则作为阴离子表面活性剂被加入到带正电的聚集体(石灰石和玄武岩)的混合物中,用以作为提高沥青骨料涂层耐剥离性 (Gr2004)。相同的,在油石界面粘附力明显提高,有机合成化合物溶出明显减少 (Arslan et al. 2012a, 2013)。 热塑性聚合物,热固性塑料,橡胶,和嵌段共聚物通常作为粘结剂用于以提高改性沥青的粘结性。热塑性塑料是由冷却软化或通过加热熔融
5、和硬化形成的,它们的分子是不交联的。聚乙烯是最简单的可作为沥青改性剂热塑性聚合物 (Perez-Lepeet al. 2003)。回 收聚乙烯被报导能降低沥青混合料的车辙的产生和温度敏感性 (Punith and Veeraragavan 2007).。此外,低密度聚乙烯( LDPE)被确定为能提高马歇尔稳定度,抗拉强度、抗压强度的材料 (Al-Hadidy and Tan 2009).。热固性塑料的交联材料 -采用热固性材料的改性沥青具有热灵敏度较小,耐疲劳性较高的特性( ubuk 等,2009 ) 。橡胶是一种弹性聚合物,它是一个天然的或合成的高分子聚合物与硫或其它
6、含硫化合物硫化后形成的交联剂。橡胶被报导能增加马歇尔稳定度和混合物的抗剥离 性 (Aksoy et al. 2005)。在另一项研究中,柔性沥青材料通过的修改而获得轮胎橡胶废物沥青 (Gr et al. 2005)。嵌段共聚物为通过共价键连接的两个或两个以上不同的单体亚基。由苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯( SBS)形成的嵌段共聚物,被广泛地用作在文献中为了增加沥青的粘度的沥青改性剂 (Eribol and Orhan 2004)。 SBS加入粘合剂中可以延缓粘合剂衰老。 (Valtorta et al. 2007)并且粘合剂不易受水损害 (Tarefder and Z
7、aman 2010)。 老化是另一个影响沥青性能的现象。添加二烷基二硫代磷酸锌的沥青被报道能提高耐老化性(欧阳等人 (Ouyang et al. 2006)。增加了三甘醇基硼原子后的沥青粘度,在通过进行马歇尔稳定性试验时变形增加 (Arslan et al. 2011)。聚四氟乙烯被发现能增加沥青的粘度,但它却降低了混合物的马歇尔稳定性 (ubuk et al. 2011)。车辙是通常发生在气候炎热地区主要道路病害,因此具有高的软化点的沥青是在这样的区域中优选使用的材料。由于沥青的高软化点,沥青的刚度受高温影响较小,但是取而代之的是沥 青路面的另一个车辙和翻浆等更严重的现象。环氧树脂、聚烯烃和
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