十字滑块输出机构的减速器设计开题报告

《十字滑块输出机构的减速器设计开题报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《十字滑块输出机构的减速器设计开题报告（7页珍藏版）》请在毕设资料网上搜索。

1、 2013 届 本科毕业设计（论文）开题报告 题 目 十字滑块输出机构的减速器设计 系（院 ） 机械工程学院 年 级 2009 专 业 机械工程及自动化 （机械设计与制造） 班 级 0708092 学 号 070809203 姓 名 朱 州 指导教师 杨金花 职 称 高级实验师 毕业设计(论文 )题目 字滑块输出机构的减速器设计 一、课题来源、研究的目的和意义、国内外研究现状及分析 本课题是设计 K H V 型传动装置十字滑块输出机构减速器，具有结构形式简单，加工较方便，但承载能力与效率均较销轴式输出低，常用于小功率场合。 减速器由电机直接驱动，内齿轮固定，十字滑块式输出。 随着现代工业的高速

2、发展，机械化和自动化水平的不断提高，各工业部门需要大量的减速器，并要求减速器体积小，重量轻，传动比范围大，效率高，承载能力大，运转可靠和寿命长。减 速器的种类虽然很多，但是普通的圆柱齿轮减速器的体积大，结构笨重；普通的蜗轮蜗杆减速器在大的传动比上，效率低；摆线针轮行星减速器虽然能满足以上提出的要求，但是成本高，需要专用设备制造；而渐开线少齿差行星减速器不但基本上能满足以上要求，并且可用通用工具在插齿机上加工，因而成本低。能适应特种条件下的工作，在国防，冶金，矿山，化工，纺织，食品，轻工，仪表制造，起重运输以及建筑工业等部门中取得了广泛的应用。 少齿差行星齿轮传动的主要优点是结构紧凑、体积小、重

3、量轻，与相同传动比和功率的普通定轴齿轮减速器相比，其体积和重 量均可减少 1/3 1/2；传动比范围大，单级渐开线少齿差行星齿轮传动比为 10 100。尽管如此，但由于渐开线少齿差行星齿轮传动传递功率偏小、承载能力低和传动精度偏低，影响了它的推广应用。另外，其转臂轴承所受径向分力大，计算转速高，输出机构结构复杂，精度难以保证，也是传动的制约因素和薄弱环节。 由于制造条件和用途的不同，这种传动的结构形式也各不相同。就其输出机构而言，大致可以分为如下几种：销轴式、浮动盘式、滑块式、少齿差式（也称双内啮合式）、零齿差式、波纹管式、双曲柄式以及单销单槽滑移式。 为解决上述问题人们 一直作着不懈的努力，以十字滑块形式传动的少齿差行星齿轮