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履带车传动设计

Hydrostaticdriveforcrawlers:SomedesignadvantagesHydrostaticoperationofvehiclessuchasdozersandloaders...毕业设计说明书1目录1机床主传动系统设计机床主传动系统设计31.1主要技术参数.41.2主传动

履带车传动设计Tag内容描述:

1、 3 摘 要 数控技术水平的高低和数控设备拥有的多少已成为衡量一个国家工业现代 化的重要标志。
数控机床作为机电一体化的典型产品,在机械制造中发挥着巨大 的作用,很好地解决了现代机械制造中结构复杂、精密、批量小、多变零件的加 工问题,且能稳定产品的加工质量,大幅度提高生产效率。
但是,发展数控技术 的最大障碍就是添置设备的初期投资大,这使许多中小型企业难以承受。
如果淘 汰大量的普通机床,而去购买昂贵的数控机床,势必造成巨大的浪费。
因此,普 通机床的数控化改造大有可为。
改造旧机床、配备数控系统,把普通机床改装成 数控机床也是提高机床数控化率的一条有效途径。
关键词:数控改造,主轴,可编程控制器,进给系统,传动系统 4 ABSTRACT CNC technology level and CNC equipment have much to measure a country has become an important symbol of modern industry. CNC machine a。

2、始日期 年 月 日 设计(论文)完成日期 年 月 日 设计(论文)题目: A编制设计 B设计专题(毕业论文) 指 导 教 师 系(部)主 任 年 月 日 毕业设计(论文)答辩委员会记录 系 专业,学生 于 年 月 日 进行了毕业设计(论文)答辩。
设计题目: 专题(论文)题目: 指导老师: 答辩委员会根据学生提交的毕业设计(论文)材料,根据学生答辩情况,经答 辩委员会讨论评定,给予学生 毕业设计(论文)成绩 为 。
答辩委员会 人,出席 。

3、程师之路 1 1 1 1 自我分析自我分析 1 1 2 2 机械行业机械行业 1 1 2.12.1 现状初步分析现状初步分析 . . 1 1 2.22.2 发展前景发展前景 2 2 3 3 对学生的要求对学生的要求 2 2 3.13.1 世纪人才规格世纪人才规格 . . 2 2 3.23.2 世纪对人才知识的要求世纪对人才知识的要求 2 2 4 4 职业取向分析职业取向分析 3 3 5 5 选择考研之路选择考研之路 3 3 6 6 学校选择学校选择 3 3 第二部分第二部分 轧染车传轧染车传动动装置的设计装置的设计 5 5 摘要摘要 5 5 ABSTRABSTRATAT 6 6 前言前言 7 7 绪论绪论 7 7 轧染现状分析轧染现状分析 7 7 1 1 轧染车的传动方案设计轧染车的传动方案设计 9 9 1.1 1.1 轧染车的作用和工作方式轧染车的作用和工作方式 9 9 1.2 1.2 轧染车的传动方案设计轧染车的传动方案设计 9 9 2 2 轧辊传动的设计轧辊传动的设计 1111 2.12.1 轧辊的。

4、 的动力、结构简单、体积小、重量轻的优点,如工程机械、矿山机械、冶金机械等;有的 设备时利用它操纵方便,能较容易地实现较复杂工作循环的优点,如各类金属切削机床、 轻工机械、运输机械、军工机械、各类装载机等。
关键词:液压传动技术概论;典型液压系统分析;水泥混凝土搅拌输送车液压传动。
3 目目 录录 摘要摘要 1 1 绪论绪论 1.1 液压与气动技术的发展 5 2 2 液压技术概论液压技术概论 6 21 液压技术结构组成与工作原理 6 2.2 液压传动系统以液体作为工作介质 6 2.3液压传动的定义 6 2.4 液压与传动的主要特点 6 2.4.1 液压传动的优点 6 2.4.2 液压传动的主要缺点。

5、 8 1.4.5 确定各变速组传动副齿数 9 1.4.6 绘制传动系统图 . 错误错误!未定义书签。
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2 齿轮传动设计齿轮传动设计. 10 2.1渐开线直齿轮设计 . 错误错误!未定义书签。
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2.1.1 选择齿轮材料及精度等级 . 错误错误!未定义书签。
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2.1.2模数的确定 . 错误错误!未定义书签。
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2.1.3 校核齿轮 错误错误!未定义书签。
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2.2斜齿轮设计 .12 2.2.1选择齿轮材料及精度等级 .12 2.2.2确定设计准则. 错误错误!未定义书签。
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2.2.3按齿面接触疲劳强度设计 错误错误!未定义书签。
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3. 主轴传动设计主轴传动设计 17 3.1确定主轴最小直径 . 错误错误!未定义书签。
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3.1.1选择轴的材料,确定许用应力 错误错误!未定义书签。
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3.1.2按扭转强度估算轴径 . 错误错误!未定义书签。
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3.2主轴最佳跨。

6、re hoses are used to transmit the fluid pressure and flow to separate drive motors which can be located some distance from engine and pump. The engine can be run at its most efficient conditions with a reversible, variable swash plate pump. The hydraulic motors can also make use of variable swash plates, simplifying both hydraulic designs. Only the design advantages of such a system are covered here, though service procedures, life expectancy, and operators all can benefit from oth。

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