电池监控can

1、名： 指导教师：指导教师： （签字） 起止时间：起止时间： 2013.1.2-2013.1.11 II 摘 要 本文针对目前舵机加载系统油源温度监控的功能，设计了一种基于 CAN 总 线的舵机加载系统油源温度监控系统，实现了利用 CAN 总线对检测数据的传输 功能。
该系统主要由现场数据采集模块和总线发送模块构成。
现场数据的采集是 以 STC89C52RC 单片机为核心控制单元，外接数字温度传感器 DS18B20 获得现 场加载系统油源温度信号。
通过 CAN 总线控制器 SJA1000 和 CAN 总线驱动器 PCA82C250 将数据发送到 CAN 总线上，并进行处理，决策是否启动风机和电磁 溢流阀为舵机加载系统油源温度进行降温。
另外，本文还具有报警电路，对 CAN 总线也进行光电隔离设计，确保通信的安全性。
关键词：CAN 总线；单片机；PCA82C250；SJA1000 III 目 录 第 1 章 绪论 1 第 2 章 课程设计的方案. 2 2.1 概述 . 2 2.2 系统组成总体结构 . 2 第 3 章。

2、电池的电压、电流、温度等状态进行实时的监控，并将监 测结果及时地发送到汽车的控制系统中，为汽车整体的控制策略提供重要的实时参数。
本 课题以混合动力轻型客车为研究对象，主要研究动力电池特性及其荷电状态 SOC（State of charge）估算方法，并完成对电池的电压、电流和温度的实时监控系统的设计和开发。
根据系统设计的要求，确定一个磷酸铁锂电池监控系统总体设计方案。
在本课题中主 要是设计一个对整车动力电池单体测量的监控模块，将每 10 个单体的模块通过 CAN 总线 组成一个系统。
下位机系统采用单体监控模块中串联，各模块之间也互相串联的方法进行 监控工作。
主要是先对高共模电压隔离技术的研究：如对电池的隔离、对 CAN 总线的隔 离、对 MCU 的供电隔离以及对电源的隔离；再是 AD 对电压采集部分的设计，用传感器 对电流和温度采集。
设计 MCU 的 AD 采样程序，运用 PIC18F4580 系列单片机对光电开关 的控制，实现采样通道的选通；通过 CAN 总线把 MCU 处理过的采集数据传送给上位机。
上位机系统针对下位机硬件控制系统以及 CAN 总线传输而来的数据的具体要求而设计。

3、电电路，本系统完成的功能如下： （1）用 8088 构成最小系统 （2）用 ADC0809 和放大电路组成锂电池电压电流 AD 变换接口电路，检测充电情况 （3）用 8255 和 8253 和 8259 和 MOS 驱动电路实现 MOS 管 PWM 控制 （4）显示功能 (5) 锂电池充电电路 二、系统的总体组成 下面给出了系统的总体框图如下： 1 处理器芯片选用 8088， 8088 工作在最小方式下。
时钟发生器采用 8284A 芯片，总线锁存 器采用 74LS373，由于 8088 中地址线有 20 条，所以地址锁存要三个 74LS37数据收发器 用 74LS245，由于 8088 中数据线只有 8 条，所以数据收发器只要一个 74LS245 就可以了。
地址译码器采用 74LS138，用地址线的 A19 到 A12 译码输出片选信号。
2 存储器采用 ROM 芯片 2732，随机存储器 RAM 6116，A/D 转换采用 ADC0809 芯片 3 充电电路是 15V 输入，经 BUCK 降压电路后给电池充电，电流电压经采样后送入 A/D 转换 4 用 LCD1602 实现信息。

4、线 设计的由许多 串联 电池并分散地分布在电动汽车（ EV） 上 的锂离子电池组。
该 BMS 包括一个主模块和几个采样模块。
采样电路的硬件设计和 CAN 扩展电路进行了介绍。
还介绍了电池 SOC（ 荷 电状态）估计和电池安全 管理 的策略。
一、 引言 电池是电动汽车 (EV)的一个重要组成部分的性能深深影响着电动汽车的动力性能和经济性能 。
阀控式铅酸（ VRLA）电池，镍氢（ Ni-MH）电池和锂离子（ Li-ion）电池通常用作电动汽车的能量来源 锂离子电池是一种理想的电池由于其高功率比和能量比 锂离子电池组通常由几十电池的串联连接，因为一个电池单元的电压不够高来 驱动电机的。
有这么多的电池单元的电池组，该电池组由于其复杂的安全管理的 使用不方便。
因此，电池管理系统（ BMS）被用于电池 荷 电状态的（ SOC）估计，电池的安全性管理和通讯与电动车的 整车控制器 （ HCU） CAN（控制器区域网络）是一个实时的分布式控制的串行通信网络 CAN 总线广泛用于汽车上的。

5、 专专 业：业： 电气自动化技术电气自动化技术 学学 生生 姓姓 名：名： II 摘摘 要要 控制器局部网(CANC0NTROLLER AREA NET的RK)是BOSCH公司为现代汽车 应用领先推出的一种多主机局部网，由于其卓越性能现已广泛应用于工业自动化、多 种控制设备、交通工具、医疗仪器以及建筑、环境控制等众多部门。
其总线规范已成 为国际标准， 被公认为几种最有前途的总线之一。
本文综述了CAN总线产生和发过程， 概括了CAN总线优于其它现场总线的特点，结合生产中温度监控的实际需求，提出了 将CAN总线应用于生产实践的设想。
给出了基于CAN总线的温度监控系统的设计方 案，设计了一种基于CAN总线的智能楼宇温度测控系统。
以AT89C52单片机为核心， 利用CAN总线技术和数字温度传感器DS18B20，组建了智能楼宇温度测控系统的节点 及网络架构，给出了系统总体结构和关键的软件流程。
测试结果表明，房间温度控制 能。

6、 摘摘 要要: : 为了改变目前通信站蓄电池电压的人工电压监测方式, 本文通过对蓄电池电 压监控设计。
监测平台硬件结构及监控原理的介绍和串行通信设计主要使用到的VB 程序语言中串口控件属性参数的说明,以及组态王在线实时监控界面的设计，软件系 统的设计制作，包括软件系统功能模块框图、数据表的设计、报表设计制作及打印及 界面设计等方面的内容。
对上位机软件设计的功能以及与下位机之间的数据传输所用 到的监控系统平台程序界面和主要通信程序以及所使用VB编写的主要数据通信处理 程序作了说明,并且对组态王中动态数据（DDE）与VB之间的数据交换进行说明，还通 过VB与RS-232相结合，对Microsoft Communication Control（简称MSComm）的通信 控件的属性和事件进行相应编程操作实现串口通信。
最后经检测测试表明本系统平台 设计合理、电压监控的数据准确, 从而证明了本系统平台设计的有效性。
关键词关键词: : 蓄电池；组态王；电压监控；VB；串行通信 Battery monomer battery voltage monitoring and control sys。

7、酸蓄电池、 铅酸胶体蓄电池、 镍氢电池、 锂离子电池、 锌空气电池和燃料电池等目前常用的蓄电池主要是铅酸蓄电池分别为普通蓄电 池、 干电荷蓄电池和免维护蓄电池。
铅酸蓄电池一般是由正负极板、 隔板、 壳体、 电解液和接线桩头等组成。
蓄电池组是许多设备的动力源或应急电源，因此电池 组的性能将直接关系到设备的正常运行。
为了提高蓄电池的使用寿命，保证其可 靠运行，需要经常对蓄电池参数进行严格测量，以确保蓄电池组处于最佳的工作 状况。
以往蓄电池参数的测量都是人工完成的。
人工测量速度慢， 测量精度不高， 而且有害气体影响人体健康。
为减少工人的劳动强度，保障测量人员身体健康， 提高测量速度和测量精度，对蓄电池参数进行自动测量显得尤为重要。
本监测系统是以 AT89S52 单片机为核心， 它含有 8K 字节快擦写可编程/擦除 只读存储器(EEPROM)，具有 8k 的内部 RAM;3 个 16 位定时记数器;32 个可编成程 的 1/0 口线;6 个中断源;可编程的串行编口，还具有空闲和掉电方式，它的集成 度高、速度快、功耗低，特别适合于多路数据采集的控制系统中。
本系统可以测 量蓄电池端电压、电。