道路工程认识实习总结

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1、道路工程认识实习总结道路工程认识实习总结 一、实习目的： 通过对 xx高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施 工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一 次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2010 年 1 月 10 日-5 月 20 日 三、实习地点： xxx 四、实习内容： 路基部分 路基的实习主要在吉莲高速公路的部分施工工地包括了地基处理、 路堤、 桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面 80 公分路床范围 内的多余的土全部挖掉

2、，然后分层回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况 很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。 于是对原设计进行了变更，就是将原来 80 公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回 填上 40cm 素土，再上面 40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路 段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进 行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120 吨米，60 吨米）。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把

3、 基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔 隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的 单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密 实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作 时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实 时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边 角，应辅以人力或

4、小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符 合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采用羊足碾压实。 2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习 的主要在昌德高速公路德兴段的昭林大桥。 这段昭林大桥全长 980 米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为 25 米，采用 张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个 285 米 T 型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩 做到 38 米左右， 设计高度为 54.6 米， 下面桩基深达 75 米。 墩身采用的是箱型薄壁墩， 上部 3 米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土 浇注，浇筑中有散热设计。 路面部分 路面的实习主要集中在昌德高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌 法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面 层 5cm、中面层 7cm、下面层 10cm。其材料有改性沥