高速公路挡土墙毕业设计设计书

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1、 毕业设计 1 目目 录录 第 1 章 绪论 . 1 1.1 挡土墙的发展 1 1.2 加筋土挡土墙的介绍 1 1.3 设计的内容 2 第 2 章 设计基本资料 . 3 2.1 工程概况 3 2.2 设计范围 3 2.3 基本资料 3 第 3 章 计算内容 . 5 3.1 设计资料 5 3.2 设计计算理论 5 3.2.1 荷载组合 5 3.2.2 基础设计及整体稳定性验算 6 3.2.3 轴向力偏心距 11 3.2.4 内部稳定性验算 12 3.3 设计计算 18 3.3.1 筋带受力计算 18 3.3.2 内部稳定计算 19 3.3.3 外部稳定计算 21 第 4 章 地基处理 . 26

2、4.1 石灰桩的原理及分类 26 4.2 加固机理 26 4.2.1 桩间土加固机理 27 4.2.2 桩身加固机理 28 4.2.3 复合地基 29 4.3 理论设计 29 4.4 设计过程 31 4.5 施工工艺 31 4.5.1 施工准备 31 毕业设计 2 4.5.2 施工顺序 32 4.5.3 成桩 32 第 5 章 理正验算 . 33 5.1 理正软件介绍 33 5.2 计算结果 33 5.2.1 墙身尺寸及筋带资料 33 5.2.2 物理参数 34 5.2.3 一般情况墙体验算 35 5.2.4 各组合最不利结果 37 第 6 章 挡土墙施工 . 38 6.1 施工准备 38 6

3、.2 挡土墙基础 38 6.3 排水 40 6.4 沉降缝与伸缩缝 40 6.5 墙背填料 40 6.6 加筋土挡土墙 41 第 7 章 结论与展望 . 44 7.1 结论 44 7.2 展望 44 参考文献 . 46 致 谢 . 47 附录 A 外文资料翻译 . 55 附录 B 有关图纸 60 B.1 墙面板图 . 60 B.2 挡土墙横断面图 . 60 B.3 基底桩位图 . 60 毕业设计 1 第 1 章 绪论 1.1 挡土墙的发展 挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物。 随着我国高等级公路建设的飞速发 展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，路基挡土墙越来越显得重要，应用 越来越

4、多，而且其结构形式日新月异，设计理论也在不断发展。 重力式挡土墙是最古老的结构形式，因其料源丰富、取材方便、形式简单、施工 简便，所以仍然是目前应用最广泛的结构形式。为了适应不同的使用要求如：建筑高 度稳定性等，以及不同地区的建筑条件如：地基、料源、地形等。研究开发了各种形 式的挡土墙如悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式等这些形式都是钢筋混 凝土结构。 悬臂式和扶壁式挡土墙在国外应用十分广泛但在我国应用尚未普及不过随 着高等级公路向中西部地区推进，其应用会越来越多。悬臂式和扶壁式挡土墙适用于 缺乏石料的地区。它通过墙趾板和墙踵板宽度来调节控制基底应力1。 从实际使用来看，在我国，加筋土

5、技术的应用范围已由单一的挡墙发展到桥台、 护岸、货场站台、水运码头等方面。开展这项研究工作的也已扩展到公路、铁路、煤 炭、林业、城市建设、高等学校等各个部门。从理论研究来看。既有作用机理的研究， 这就是进行实验室模型试验和现场原型试验、分析，又有基本设计参数试验和拉筋材 质的试验。所有这些反映了我国在加筋土技术的研究和应用上已出见成效。可以预计 加筋土技术在我国是有很大发展前途的。 1.2 加筋土挡土墙的介绍 加筋土挡土墙指的是由填土、 拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡 土墙。 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变 形条件和提高土体的工程特性，从而

6、达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在 填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。 一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路 段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用2。 加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土 挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗震 毕业设计 2 结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。加筋土挡土墙指 的是由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变 形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在 填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。 一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路 段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土 挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗震 结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具