大桥无砟轨道施工毕业论文

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1、 毕毕 业业 论论 文文 *特大桥无砟轨道施工 系 部 建筑系 专业名称 建筑工程技术 指导教师 学生姓名 二一三年 一月 I 摘摘 要要 近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然 趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中。高速铁路的 发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路 维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。但无砟轨道均克服了上述 缺点，是高速铁路工程技术的发展方向。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿 命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。无砟轨道的轨枕本身是混凝土 浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨

2、、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当 今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。大西客运专线就 是广泛应用 CRTS-I 型板式无砟轨道， 而在 CRTS-I 型板式无砟轨道施工中以轨道 板生产、底座及凸形挡台施工、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆的灌注、钢轨铺 设及精调为重点工程。本文以大西客运专线 CRTS-I 型板式无砟轨道为依据探讨 研究其施工流程和关键步骤，结合了实际与众多资料，较为详尽的描述了高速铁 路桥上无砟轨道的结构特点与施工技术。 关键词：无砟轨道结构特点；施工技术；CRTS-I 型无砟轨道板；砂浆的灌注 目 录 1 概述 2 2 无砟轨道结构形式 2 2.1 路

3、基轨道板结构形式 3 2.2 桥梁轨道结构设计形式 4 2.3 隧道轨道板结构形式 4 3 施工程序与工艺流程 5 3.1 施工程序 5 3.2 工艺流程 6 4 工程实例 5 4.1 工程概述 8 4.2 底座板施工 9 4.3 道床板施工 . 14 5 结论. 20 致 谢. 22 参 考 文 献. 23 1 1 概述 无砟轨道又作无碴轨道,无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术， 首次成区段建成无砟轨道铁路。 在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基 础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。世界高 速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道

4、系统，道砟粉 化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道是 高速铁路工程技术的发展方向。 砟(zh)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。传 统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之 下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、 帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。此外，路砟 （小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就 是有砟轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易 变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。 无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也

5、不用碎石，铁轨、 轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减 少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到 200 公里以上。 遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验。据成都铁路局发布的消息， 我国首条无砟铁路轨道已于 1 月 10 日晚完成综合试验。试验结果显示，动 车组时速达到 232 公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都 在安全标准之内。 其实无砟轨道由铁轨,扣件,单元板组成.起减震,减压作用 图图 1.11.1 无砟轨道的高速发展无砟轨道的高速发展 2 2 无砟轨道结构形式 正线全部采用 CRTS型双块式无砟轨道，共 1294.39 铺轨公里。岔区采

6、用 轨枕埋入式无砟轨道，共 16.66 铺轨公里。CRTS I 型双块式无砟轨道自上而下 依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和支撑层构成。 图图 2.1 2.1 无砟轨道的组成无砟轨道的组成 到发线一般地段 CRTS型双块式无砟轨道，共 32.169 铺轨公里。到发线岔 区采用轨枕埋入式无砟轨道，共 6.218 铺轨公里。 2.1 路基轨道板结构形式 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。图 2.22.3 为相关设计简图。 图图 2.22.2 直线路基地段直线路基地段 CRTSCRTS型双块式无砟轨道设计横断面型双块式无砟轨道设计横断面 图图 2 2.3.3 曲线路基地段曲线路基地段 CRTSCRTS型双块式无砟轨道设计横断面图型双块式无砟轨道设计横断面图 支撑层 道床板 轨枕 扣件 钢轨 3 （1）轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为 815mm，曲线超高在基床 表层上设置。 （2）道床板为纵向连续的混凝土结构，在支承层上构筑。道床板宽度为 2800mm，厚度