大桥施工图设计开题报告2

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1、 大桥施工图设计 第 1 页 一、本课题设计研究的目的： 通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练， 以便掌握桥梁的基本 理论、基本知识和基本计算方法； 通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和 解决问题的能力； 通过毕业设计， 不断提高查阅文献、 计算、 绘图、 使用桥梁规范和设计手册， 编写技术文件， 运用电脑等基本技能， 树立正确的设计思想， 逐步掌握设计原则、 设计方法和设计步骤；准守纪律，遵守校规、校纪，严谨负责，实事求是，刻苦 钻研，相互协作，勇于创新。 二、设计研究现状和发展趋势文献综述： 一桥梁的现状和发展趋势 20 世纪各种大跨径桥梁均在国内外

2、的桥梁工程中得以建设和高速发展。无 论是结构型式、施工方法，还是新型材料的应用均在不断地完善和进步。从世界 上的典型工程实例中可见，大跨径桥梁在世界各地工程建设中有着重要的地位， 必将有新的发展前景和开拓方向。 按照桥梁主要承重结构的受力体系可以将桥梁分为斜拉桥、 梁式桥、 拱式桥、 刚架桥、悬索桥，以下分别介绍这五种桥梁及其发展现状。 1、 斜拉桥 斜拉挢或称斜张挢，是指一种由一条或多主塔与钢缆组成来支撑桥面的桥 梁。受力状态及特点：受拉斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁恒载和车辆等其它 荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。主梁就象多 点弹性支承的连续梁，主梁内的弯矩大大

3、减小。跨径：斜拉桥跨径一般是 200M 以上，最大跨径现为苏通大桥主跨 1088M。类型：斜拉桥主要桥型结构有双塔三 跨式（图 1） ，独塔双跨式（图 2）和多塔多跨式（图 3） 。 优点：由于受到斜拉索的弹性支承，弯矩较小，使得主梁尺寸大大减小，结 构自重显著减轻，大幅度提高了斜拉桥的跨越能力，此外，由于塔柱，主梁和拉 索形成稳定的三角形，斜拉桥的结构刚度较大，抗风能力较悬索桥要好得多 缺点：当斜拉桥跨度较大时，悬臂施工的斜拉桥应悬臂长度过长，承受压力 大桥施工图设计 第 2 页 过大， 而风险较大， 塔高也过高， 外锁过长， 索垂度的影响使得索刚度大幅下降。 需要进行防锈，此外，斜拉锁的老

4、化和 PE 套的老化也是目前存在的难题。 图 1：双塔三跨式 图 2：独塔双跨式 图 3：多塔多跨式 适用情况：一般说，斜拉桥跨径 3001000m 是合适的，在这一跨径范围， 斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国著名桥梁专家 F.leonhardt 认为，即使跨径 14O0m 的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一， 其造价低 30左右。一般斜拉桥的主跨要跨越河水较深，地质情况较复杂的通 航河道。 施工工艺及描述： 悬臂拼装法：主要用在钢主梁的斜拉桥上，钢主梁在工厂加工制作，再运至 大桥施工图设计 第 3 页 桥位吊装就位。钢梁预制节段长度应从起吊能力和方便施工考虑，一般以

5、 1-2 根斜拉索和 2-4 根横梁为宜， 节段与节段之间的连接分为全断面焊接和全断面高 强螺栓连接两种，连接之后必须按照设计精度进行校正。 悬臂浇筑法：主要应用在预应力混凝土斜拉桥上，一般采用移动式挂篮作为 主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮浇筑梁节段的混凝土，待混 凝土达到要求强度后，便张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一节段的施工。 斜拉桥的发展和展望：早期的斜拉桥主要是钢斜拉桥，直到 60 年代才开始 出现少数的预应力混凝土 PC 斜拉桥。 进入 70 年代后， PC 斜拉桥大量兴起。 斜 拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。 目前为止建成或正在施工的斜拉桥共 有 3O

6、余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数 量已居世界第一。 现代斜拉桥的发展趋势是： 桥跨向特大跨度即 1000m 以上发展； 结构形式更为美观，表现为桥塔独特异形，桥面加劲梁更为轻巧。 斜拉桥列表： 序 号 桥名 国家 主跨 m 建成年份 1 苏通大桥 中国 1088 2008 2 香港昂船洲大桥 中国 1018 2008 3 多多罗大桥 日本 890 1999 4 诺曼底大桥 法国 856 1995 5 南京长江三桥南汊桥 中国 648 2005 6 南京长江二桥南汊桥 中国 628 2001 7 武汉白沙洲长江大桥 中国 620 2008 8 福州青洲闽江大桥 中国 618 2000 9 上海杨浦大桥 中国 605 2001 10 上海徐浦大桥 中国 602 1993 2、 梁式桥 梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。受力状态及特点：梁 大桥施工图设计 第 4 页 式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 由于外力恒载和活载的作用方 向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系比，梁内