物流电子商务毕业论文

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1、1 1 1 前言前言 国家移动电子商务试点示范工程是国家电子商务发展“十二五”规划部 署的一项重点引导工程。最新全球互联网年度报告2013 年信息社会分析报 告显示，2012 年完成电信固定资产投资 3613.8 亿元，同比增长 8.5%。3G 网投 资也从 2008 年的 63 亿大幅增长到了 2012 年的 973 亿，今年铺开的 4G 网建设， 谨慎估计在未来拉动的通信设备类投资将达到 500 亿/年。 这些数据显示了移动 商务在高速发展，在谈到最新下半年移动互联网的趋势时，李开复认为， “从用 户层面来说，移动+社交+地理位置的定位，会给企业和创业者带来更多的商业的 机会”。而这些因素

2、恰恰推动内河湖泊物流电子商务的高速发展，其中涉及到内 河湖泊物流移动商务，是典型的企业对企业（B 2 B）模式，是被大多数专家看 好的最有前途的商务模式。但相对于船舶用户来说，基于 PC 端电子商务对于船 舶用户应用性几乎为“零”！但随着 3G 网的普及，和相对应的安全、支付、定 位等等应用软件 APP 的使用这些因素都极大程度推动内河湖泊物流的发展， 而这 些却恰到好处的解决目前船舶电子商务的信息高效性、及时性、资金安全运作的 流转性、物流监控等问题。 1.11.1 研究背景研究背景 我国内河湖泊众多， 水网密集。 内河水运横跨 23 个省份， 通航总计里程 12.3 万公里，位居世界首位。

3、数据表明就长江流域的年 GDP 就超过 800 亿元，间接提 供的岗位 200 多万个，解决了数千万人的就业问题。就拿 2011 的水路运量 42.6 亿吨货运量来说就比去年增长了 12.4%，内河湖泊的发展给我国带来了巨大收 益。 内河航运以拥有污染小、运能大、占地少、成本低、能耗低、可持续发展 的优势成为我国经济发展的基础产业之一。水路运输是能耗最低的运输方式，适 用于节能减排的可持续发展战略。政府也开始积极干预。通过交通运输部的“十 二五”规划中也可以看到，政府已近高度重视内河物流的发展。根据计划，预计 到“十二五”末内河货运量达到 38.5 亿吨。预计到 2015 年末内，内河航运 1

4、.9 万公里高等级航道 70%将会达到规划标准，高等级航道里程将达到 1.3 万公里， 增长 40.59%，长江干线、西江航运干线和京杭运河船型标准化率达到 70%，并将 吴澎.中国内河航运发展的机遇与挑战J.水运工程.2010；第 2 页 2 会进一步推进重庆长江上游航运中心和武汉长江中游航运中心建设。 这些政策 的推动为内河湖泊物流的发展迎来了久违的春天。 1.2 1.2 研究目的研究目的 内河湖泊物流在电子商务的冲击下及在经济快速发展的市场环境中将面临 的一个新型改革。通过这几年的电子商务的发展，以现有的技术完全可以代替传 统交易模式。本论文通过对电子商务及内河湖泊物流的阐述，和对当前内

5、河湖泊 物流发展电子商务的现状进行实证分析，并提出一系列问题和发展对策。希望能 对给内河湖泊物流发展电子商务提出有效帮助。 1.31.3 研究现状研究现状 2011 年内河港口就完成了 36.81 亿吨的货物吞吐量， 比上年增长了 12.7%。 今年来内河湖泊领域逐渐形成了一系列布局合理、层次分明、功能齐全、优势 互补的价格体系，同时基本的航道网也基本完成。我国国内内河航运路线如图 1-1 所示： 图 1-1 我国内河航道图 但是内河湖泊物流也存在很多问题，船的数量多，技术水平低，平均吨位 小、文化水平偏低、结构化单一、油费等其他资源费用的增长的问题导致的竞争 比较比较严重，整体的盈利能力比较

6、差。企业方面整个内河湖泊物流的信息管理 详细交通运输部的“十二五”规划.第 2 页 13 行 图片 1-1 我国内河航道图来自.吴澎.中国内河航运发展的机遇与挑战J.水运工 程.2010；2. 3 水平低、规模小，发展盲目信誉问题很难保证，企业与带货人建立传统的电话交 易，整个交易过程缺乏科学合理的分配，企业也因此对未来的市场行情及发展做 出准确的把握，相对于高速发展的国民经济存在严重的滞后性，这些将问题直接 影响我国航运经济的发展。 2 2 电子电子商务与内河湖泊物流商务与内河湖泊物流的的概述概述 2.1 2.1 电子电子商务的定义商务的定义 2.1.1 电子商务的概念 电子商务(Electronic Commerce)是指利用计算机技术、网络技术和远程通 信技术，实现整个商务(买卖)过程中的电子化、数字化和网络化。 电子商务已经存在很多年了。广义上讲，电子商务源自于 Electronic Business，电子商务是利用现有的计算机硬件设施、软件和网络基础设施，通过 一定的协议链接起来的电子网络环境进行各种各样商务活动的总称