立体车库升降机构设计-开题报告

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1、 毕业设计开题报告毕业设计开题报告 课 题 名 称： 小小容量经济型立体车库升降机构的设计容量经济型立体车库升降机构的设计 及有限元分析及有限元分析 1 毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 学号 专业 机械设计制造及其自 动化（机械设计） 指导教师 职称 所在院（系） 课题来源 自拟课题 课题类型 工程技术研究 课题名称 小容量经济型立体车库升降机构的设计及有限元分析 毕业设计的 内容和意义 课题背景： 随着全球经济一体化发展，各个国家都将经济建设摆在首要 位置，于是随着工业生产的稳步发展，越来越多的私家车进入的 人们的生活，汽车保有量稳步增加，但是随之而来的便是拥堵的

2、 交通以及车位的紧缺。 而据统计， 仅 10%20%的车辆处于运行状态， 其余均为非工作状态，并且停车难的问题近年来更加为人们所诟 病，为了解决车位紧缺以及停车难的问题，各国都对于新型的立 体车库进行了深入研究。立体车库，凭借其高效的空间利用率， 便捷的操控系统，以及良好的使用性能，越来越受到市场的青睐。 而垂直升降型立体车库是采用垂直形式的安放机制，利用升降机 构将汽车从入口抬升至停车位，故是立体车库的关键机构。 课题内容： 1.提出：对于机械式立体车库而言，其升降机构是整体的核 心构件，而立体车库主要就是在有限的占地面积下，通过地下或 者高层建筑的形式，高效的利用空间，实现车位的多层建构，

3、达 到占地面积的该校利用，而缓解停车压力。对于整个立体车库， 升降机构起着抬升和下放车辆的工作，是立体车库的主要运动构 件，而对于立体车库而言，其升降机构也在一定程度上决定着车 库的层数和容量，因此在充分考虑立体车库的总体结构的基础上， 应多方面考虑参数，进行升降机构的设计以及分析。 2.解决方法：首先通过总体方案设计得到立体车库的结构形 式，采用合适的升降机构形式，利用机构设计的思想进行机构设 计，力求机构的简单可靠。再通过力学分析和计算，确定升降机 2 构各个零部件的尺寸，再通过有限元分析软件 ANSYS 对机构进行 有限元分析。有限元（Finite Element Analysis）的核

4、心思想， 就是结构的离散化，也就是说要将实际结构虚拟地离散为有限数 目的规则单元的集合，实际结构的物理性能则通过对离散体进行 分析，得出满足工程精度的近似结果来替代对实际结构的分析。 3.设计内容：通过机构设计学进行机构设计，可借助 proE， UG，等进行三维设计建模，并且根据力学分析适当修改各零件的 尺寸参数，最后输入 ansys 进行有限元分析，进行静刚度分析、 模态分析和结构优化，设置单元属性，添加材料属性，施加力等， 最后划分网格，然后进行分析，根据得到的结果再次休整各尺寸 参数，再进行有限元分析，直到升降机构的机械特性满足要求为 止。 课题意义： 立体车库凭借着高效的空间利用率，在

5、车辆保有量稳步增长 的现代社会，有着良好的发展前景。而对于其升降机构进行机构 设计，正是为了解决车辆在立体车库中的存放以及搬运的问题， 通过机构设计进行升降机构的功能原理设计，在结合三维建模软 件进行建模分析，通过 ANSYS 进行有限元分析，最后进行升降机 构的优化设计，从立体车库整体出发提出一套设计方案并优化结 构。 文献综述 国内外研究现状： 国外发展立体车库比较早的有日本，德国，韩国等国家，在 车库技术领域处于世界领先地位。在亚洲，立体车库研究的比较 好的有日本，韩国。日本从 20 世纪 60 年代开始从事机械车库的 研发以及生产，销售和服务。期中比较大的机械立体车库制造商 有新明和，

6、石川岛，三菱重工等。其在多层升降横移类、垂直升 降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上有着良好 的研发能力。 韩国的机械车库技术是日本技术的派生，立体车库制造商近 3 百家， 进入我国的企业有现代集团、 LG 公司、 德山公(DuksAnEng&M， Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)、东洋公司、乐天 公司等。韩国的停车设备行业近年稳步发展。 中国国内的情况是，台湾相对于大陆应用机械式车库比较早， 台湾在 20 世纪 70 年代时期， 然而停车场将近 70%是地上和地下形 式的普通停车场，机械式立体车库还很少有人知道。在 1980 年台 湾引进本“旧精”技术，建成了第一座垂直循环式停车库。90 年 代初，随着汽车大量进口，使机械式停车设备制造业得到迅猛发 展。经优胜劣汰后，行业进入稳步发展阶段。 我国大陆地区从 20 世纪 90 年代初才开始研制和使用机械式 停车设备，相比台湾地区要晚。在 90 代后，随着汽车工业和建筑 业的迅猛发展，立体车库的运用逐步受到重视，因此我国大陆的 机械式车库的步入引进，开发，制造和